Share
Не всі потерпілі крах кораблі закінчують свою історію в морських глибинах, доля деяких з них більш прозаїчна - вони сідають на мілину. Ми розповімо про найбільш вражаючих судах, на віки залишилися на мілководді.
(Всього 13 фото)
Спонсор поста: Коляска cam dinamico tris: Безкоштовна доставка по Москві. Замовлення обробляються щодня з 9:00 до 21:00
Джерело: venividi.ru
World Discoverer
1. Корабель зі звучним ім'ям World Discoverer ( "Відкривач світу") був побудований в 1974 році. Його основним завданням було вчинення круїзів в полярних регіонах. Корпус судна спеціально проектувався так, щоб корабель міг справлятися з впливом полярних льодів, проте це його не врятувало: 30 апреля 2000 року World Discoverer наскочив на непозначеному на мапі риф, правий борт отримав значні пошкодження. Щоб не допустити затоплення корабля і уникнути людських жертв, капітан прийняв рішення "викинутися" на мілину в бухту Roderick Dhu. Незважаючи на те, що згодом судно було розграбовано мародерами, на теперішній момент воно є популярним місцем серед любителів морської романтики.
Mediterranean Sky
2. Mediterranean Sky, або, як його назвали під час будівництва, City of York, був побудований в 1952 році в Ньюкаслі (Англія). Круїзний лайнер відбув з Лондона в листопаді 1953 року і обслуговувався в цьому порту аж до 1971-го, поки його не продали і не перейменували в Mediterranean Sky. Останнє плавання судна відбулося в серпні 1996 року за маршрутом Бріндізі - Патри. Через фінансового становища компанії-судновласника в 1997 на корабель був накладений арешт. Два роки по тому Mediterranean Sky відбуксирували в затоку Елевсин (Греція). В кінці 2002 року судно почало набирати воду і нахилятися. Щоб не допустити затоплення, його відбуксирували на мілководді, але це не допомогло: в січні 2003 року судно все ж перекинулося на одну сторону і так і залишилося лежати в очікуванні своєї долі.
Captayannis
3. Captayannis був грецьким вантажним судном, основним завданням якого була перевезення цукру. У 1974 році під час шторму корабель серйозно постраждав від зіткнення з танкером: якірні ланцюги останнього пошкодили корпус Captayannis, і всередину стала надходити вода. Капітан спробував направити корабель на мілководді, де він успішно застряг на піщаній мілині. Однак наступного ранку судно перевернулося і до сих пір лежить там. Мародери винесли з корабля все що можна, і тепер він потихеньку покривається рослинністю і служить будинком для безлічі птахів. Місцеві жителі по-простому називають його "цукровий корабель" і з радістю показують всім приїжджим.
America
4. Історія "Америки" почалася на верфі міста Ньюпорт-Ньюс (Віргінія, США). Спуск на воду стався 31 серпня 1939 року в присутності самої Елеонори Рузвельт. Інтер'єр корабля намагалися зробити якомога більш затишним, а в його обробці використовували кераміку і нержавіючу сталь. 22 серпня 1940 року "Америка" вирушила в свій перший рейс, але вже в 1941-му судно було реквізовано військово-морськими силами США і відправлено назад в Ньюпорт-Ньюс для переобладнання в військовий корабель. Після закінчення війни "Америка" ходила по маршруту Нью-Йорк - Гавр - Бремехафен, а в 1964 році була продана грецької компанії і перейменована в "Австраліс". Після служби у греків судно перепродувалося ще п'ять разів. Остання перепродаж відбулася в 1993 році для переобладнання в п'ятизірковий плавучий готель в Таїланді, на цей раз корабель отримав ім'я "Зірка Америки". У 1993 році лайнер покинув Грецію на буксирі, але час шторму буксирувальний трос порвався. Кілька спроб відновити його виявилися безуспішними, та 18 січня 1994 року "Зірка Америки" сіла на мілину біля Канарських островів.
Dimitrios
5. Dimitrios (стара назва - Kintholm) являє собою невеликий (67 метрів) вантажний корабель, який був побудований в 1950 році. Проходив три десятиліття, 23 грудня 1981 корабель сів на мілину біля берегів Греції. Існує багато чуток щодо походження корабля і його краху. Є навіть версія, що Dimitrios використовувався для перевезення контрабандних сигарет між Туреччиною та Італією, а влада Греції захопили корабель і навмисно випустили так, щоб йому довелося йти п'ять кілометрів по мілководдю. За іншою версією, 4 грудня 1980 корабель був змушений зайти в грецький порт через важку хворобу капітана. Після прибуття в порт через різних проблем як з екіпажем, так і з самим кораблем, вся команда була розпущена, а судно було залишено в порту. Там воно перебувало аж до червня 1981 року поки його знаходження не було визнано небезпечним. Після цього корабель багато разів міняв дислокацію до тих пір, поки остаточно не застряг на тому місці, на якому знаходиться і понині. Ніяких спроб відновити його не робилося.
Olympia
6. Olympia була комерційним кораблем, який в 1979 році був захоплений піратами по дорозі з Кіпру до Греції. Після невдалої спроби витягти судно з затоки біля острова Аморгос, куди його загнали морські розбійники, корабель так і залишився там до теперішнього часу, ставши самим примітним об'єктом на острові.
7.
BOS 400
8. Французька баржа BOS 400 була найбільшим плавучим краном Африки довжиною 100 метрів, а 26 червня 1994 року сів на мілину в затоці Південної Африки під час буксирування російським "Тигром". Судам належало подолати шлях з Конго в Кейптаун, але під час шторму буксирувальний трос був пошкоджений, і баржа сіла на мілину в місці під ім'ям Duiker Point. Незважаючи на кілька спроб буксирування, плавучий кран був повністю втрачений.
La Famille Express
9. La Famille Express був побудований в 1952 році в Польщі і до 1999-го служив у ВМФ СРСР під ім'ям "Форт Шевченко", після чого був проданий і отримав своє друге (і останнє) ім'я. Обставини аварії корабля достеменно невідомі, за винятком того, що корабель сів на мілину під час урагану "Френсіс" в 2004 році у південних вод Прово, поблизу островів Теркс і Кайкос (Карибське море). Ніяких спроб відбуксирувати судно не робилося, і його швидко розграбували мародери. Зате тепер кинутий корабель служить відмінною пам'яткою для всіх туристів, що опинилися в цих краях.
HMAS Protector
10. HMAS Protector був придбаний урядом Південної Австралії ще в 1884 році для захисту берегової лінії від можливих атак. Корабель пройшов Першу світову війну і майже пройшов Другу. За іронією долі, судно загинуло від зіткнення з буксиром в липні 1943 року на шляху до Нової Гвінеї. Іржавіють останки корабля досі можна спостерігати на тому ж місці.
Evangelia
11. Evangelia - це торгове судно, яке було побудовано на тій же верфі, де і "Титанік". 28 травня 1942 корабель був спущений на воду під ім'ям Empire Strength. Пізніше він був відомий також під назвами Saxon Star, Redbrook і, нарешті, Evangelia. У 1968 році під час густого нічного туману корабель підплив занадто близько до берега і сів на мілину поблизу Костінешть (Румунія). Дехто каже, що це було зроблено спеціально, щоб отримати виплати по страховці. Гіпотеза побічно підтверджується тим, що під час аварії, незважаючи на щільний туман, на море не було шторму, а все обладнання працювало справно.
Santa Maria
12. "Санта-Марія" був іспанським суховантажем, основним завданням якого була перевезення величезного числа різного роду подарунків від іспанського уряду тим, хто підтримував країну під час економічної кризи. Корабель перевозив спортивні автомобілі, продовольство, медикаменти, одяг та багато іншого. 1 вересня 1968 року судно сіло на мілину, коли проходило через Кабо-Верде на шляху до Бразилії і Аргентині. Місцевий буксир спробував врятувати корабель, але спроба не увінчалася успіхом, а ось цінний вантаж якимось дивним чином зник. З тих пір "Санта-Марія" є однією з головних визначних пам'яток Кабо-Верде.
Maheho
13. Крах Maheho можна по праву назвати одним з найзнаменитіших корабельних XX століття. Корабель був побудований в 1905 році і був одним з перших турбінних пароплавів. Maheho ходив по регулярному рейсу Сідней - Окленд до тих пір, поки його не призвали на службу під час Першої світової війни. У 1935 судно було продано Японії. Під час його буксирування кораблі потрапили в серйозну шторм, і буксирувальний трос обірвався. Марні спроби закріпити трос під час шторму ні до чого не привели, і Maheho відправився в "вільне плавання" з вісьмома членами екіпажу на борту. Через три дні корабель був знайдений на березі острова Фрейзер - ніхто з команди, на щастя, не постраждав. Після цієї події Maheho був виставлений на продаж, але покупців так і не знайшлося, і він до цих пір знаходиться на тому ж місці. Побитий часом, проржавілий і нікому, крім туристів, не потрібний.
Legal Technique