Share
Уявіть собі цю запаморочливу картину - вузький морський коридор, над яким височіють стрімкі стіни з вапняку, висотою в кілька десятків метрів. Це - Коринфський канал, рукотворна водна магістраль, що з'єднує два моря - Егейське і Іонічне. Думка про будівництво подібного «коридору», виникла ще у стародавніх греків, але реалізувати цю ідею люди змогли тільки в кінці 19-го століття. Сьогодні цей дивовижний канал з багатою історією приваблює безліч туристів, які з'їжджаються в цю частину Греції, щоб помилуватися небаченими красою незвичайного каналу, схожого на глибоководний каньйон, за яким обережно рухаються гігантські круїзні судна.
Дивіться також випуск - Круїзний лайнер "Allure of the Seas": гігант на воді
(Всього 20 фото)
Спонсор поста: Дизельний Рено Дастер: Вся інформація про цю чудову автомобілі!
1. Коринфський канал - канал в Греції, що з'єднує Саронічна затока Егейського і Коринфський затоку Іонічного морів.
2. Канал, який отримав свою назву від грецького міста Коринфа, проритий через Коринфський перешийок, що відокремлює півострів Пелопоннес від материка.
3. Протяжність каналу становить 6343 м, ширина коливається від 21 метра у дна до 25 метрів у поверхні води, висота до урізу води 90 м, довжина 6,3 км, глибина - 8 м.
4. Пропорції роблять канал схожим на глибоководний каньйон, так як в деяких місцях його схили досягають висоти 76 метрів.
5. Через канал перекинуто один залізничний і три автомобільні мости.
6. Додатково по обидва боки каналу функціонують заглибні мости.
7. З давніх часів робилися спроби побудувати канал в цьому місці. Перша згадка відноситься до VII століття до н. е., коли коринфский тиран Періандр, зараховує до семи мудреців давньої Греції, спробував прорити водний шлях, але зупинив роботи. Причиною припинення робіт були побоювання Периандра, що через невідповідність рівнів Егейського і Іонічного морів можливе затоплення земель. За іншою версією, він боявся викликати гнів богів, тому що оракул жриці Піфії в Дельфах проголосив: "Не забезпечуються перешийка вежею, і не проривається його (не перетинаються його каналом)". За припущеннями, це пророцтво виходило від жерців коринфских храмів, які боялися, що внаслідок відкриття каналу для швидкого проходу судів вони позбудуться щедрих дарів і подарунків, тому що у купців не було б більше приводів залишатися в Коринті. Замість каналу тиран створив простіший і менш дорогий кам'яний скат, який отримав назву "Діолк". Залишки Діолк в даний час існують поруч з каналом.
8. Про можливість прокладки каналу думав Деметрій Поліоркет в 307 році до н. е. Але і він залишив цю думку, коли єгипетські інженери, яких він найняв щоб здійснити задумане, запевнили його, що існує одна проблема. За їх словами, рівень води в Корінфському затоці і в Саронічній затоці неоднаковий, інженери попереджали, що, якщо прорити смугу суші, води затоки Корінфа хлинуть в Саронічна затока, затоплять всю область і змиють сусідні острови.
9. Коли Коринф перейшов під владу римлян, Юлій Цезар і пізніше Калігула теж розробляли такі плани. У 67 році нашої ери імператор Нерон зробив третю спробу прорити канал, залучаючи до роботі 6 000 рабів і каторжників. Ця спроба провалилася, коли Нерона довелося повернутися в Рим, де спалахнуло повстання проти нього. Незабаром після смерті Нерона його наступник Гальба зупинив дорогий проект. У наступні роки Ірод Аттик і пізніше візантійці намагалися перетнути перешийок, а й їхні зусилля не увінчалися успіхом. Те ж саме можна сказати про венеціанців, які почали роботи, але незабаром знову здалися.
10. Після Грецької революції в 1821 році перший президент Греції Іоанніс Каподістрія також будував плани будівництва каналу Корінфа, бачачи його значення для розвитку Греції. Він доручив розробку проекту французькому інженеру, але з економічних причин від цих планів довелося відмовитися.
11. Після відкриття Суецького каналу грецький уряд в листопаді 1869 року видав закон про "перетині каналом Коринфского перешийка". Проектування каналу було доручено угорським архітекторам Іштвану Тюрро і Белу Герстер, які підготували раніше проект Панамського каналу. 5 травня 1882 року, після тривалих переговорів, почалися роботи з будівництва каналу. Будівництво каналу було розпочато французькою компанією, яка припинила роботу через фінансові труднощі, так і не закінчивши роботи. Грецька компанія на чолі з грецьким банкіром і філантропом Андреасом Сінгру підхопила проект і закінчила об'єкт в рекордні терміни. Експлуатація каналу почалася в 1893 році. Канал дозволяв судам, огинає Пелопоннес, скоротити шлях більш, ніж на 400 кілометрів.
12. Будівництво каналу Корінфа велося протягом більш, ніж десяти років (1881-1893) силами двох з половиною тисяч робочих, які використовували найкращі на той час машини. Було вийнято приблизно 930 000 кубічних метрів землі і каменю. 7 серпня 1893 року був влаштовано урочистості з нагоди відкриття каналу Корінфа
13. В даний час канал частково втратив економічне значення. Через вузькість водного шляху в ньому організовано реверсивний рух.
14. Канал не можуть проходити великі океанські судна, ширина яких наближається до 20 метрам.
15.
16. У рік через канал проходять 11000 судів.
17. Однак саме незабутнє дествие проходить під час руху по каналу гігантських круїзних суден. Великотоннажні кораблі можуть пройти по ньому лише на буксирі, вкрай акуратно.
18. Великотоннажні судна проходять канал на буксирі, так як виникає небезпека розмиву стін.
19. Нічне рух по каналу на довгій витримці.
20. На мостах каналу практикується Банджі-джампінг.
Legal Technique