Share
Найвидатнішим винаходом людства є нафтоналивний танкер. Саме слово походить від англійського слова "tank" - цистерна. Морський танкер це судно, призначене для перевезення рідких вантажів (нафти, кислоти, рослинного масла, розплавленої сірки та інше) в суднових цистернах (танках). Ці морські судна бувають різних розмірів, але серед них є особливий тип - супертанкери. Це найбільші кораблі серед танкерів такого типу. Вони можуть перевезти за один рейс на 50 відсотків нафти більше ніж інші, а експлуатаційні витрати на бункерування, екіпаж, і страховку всього на 15 відсотків більше, що дозволяє нафтовим компаніям, фрахт судно збільшувати свій прибуток і заощадити заощадження. На такі нафтові танкери завжди буде попит.
Супертанкери - породження науково-технічної революції нашого часу. У них не було якогось конкретного винахідника і з розвитком науки і техніки стало можливо їх створення. На нафтоналивних танкерах були апробована поздовжня система набору корпусу, машинне відділення і всі надбудови були перенесені в корму. І найголовніше при їх будівництві почалося широке застосування електрозварювання в суднобудуванні, що стала згодом єдиним способом з'єднання корпусних конструкцій з металу.
Дивіться також випуск - Найбільші річкові судна, Найбільший круїзний лайнер
(Всього 22 фото)
Спонсор поста: Ремонт квартир в спб: Оздоблення квартир. Ремонт квартир, магазинів, офісів в Санкт-Петербурзі. З усіх питань звертайтесь за телефоном: +7 (812) 293-00-14
Джерело: ЖЖурнал /masterok
1. Knock Nevis, супертанкер, який носив найменування в різні часи свого існування: Jahre Viking, Happy Giant і Seawise Giant. Knock Nevis має довжину 458,45 метрів, так для розвороту танкера в зворотну сторону потрібно як мінімум 2 км, якщо розворот здійснювався за допомогою буксирів. Судно має ширину 68,8 метрів, що б уявити краще - це приблизна ширина футбольного поля.
2. На верхній палубі корабля могли б розміститься 5,5 футбольних полів.
3. Це найбільший в історії планети, коли або створений діючий корабель. У нього є і свої недоліки, які по суті, і визначили недовге існування танкера. Його осаду 24,6 метра - це, для порівняння, більше ніж стандартний 7-поверховий житловий будинок.
Судно не могло пройти Суецький і Панамський канал через великих розмірів, більш того йому не дозволяли проходити через Ла-Манш, зважаючи на ризик сісти на мілину.
Seawise Giant став найбільшим судном, побудованим в 20-м столітті. Але гігант був побудований до початку ери двухкорпусних танкерів, що почалася з аварії Exxon Valdez. Навряд чи нові танкери перевершать розміри Seawise Giant, швидше за все, пальму першості перехоплять плавучі міста - справжні плавучі міста, з житлом, офісами, і всім іншим, що є в місті. Деякі проекти таких судів вже розробляються.
4. Seawise Giant почали будувати в 1979 році на замовлення грецького магната, проте він розорився в результаті нафтового ембарго 70-х. Судно купив гонконгський магнат Тунг, і профінансував його добудову. Однак Тунг наполіг, щоб дедвейт був збільшений з 480000 до 564763 тонни, завдяки чому Seawise Giant і став найбільшим в світі судном. Танкер став до ладу в 1981 році, і спочатку перевозив нафту з родовищ Мексиканської затоки. Потім його перевели на перевезення нафти з Ірану. Там, в Перській затоці, його і потопили.
У 1986 році, під час ірано-іракської війни, в Ормузькій протоці, танкер ракетами Exocet атакували і потопили літаки ВПС Іраку. Іракський винищувач випустив по унікальному танкера, який тоді перебував майже в Перській затоці (а точніше - в протоці Strait of Hormuz, що лежить між Іраном і ОАЕ, провідним в затоку) протикорабельну ракету Exocet.
Він затонув на мілководді поблизу острова Харг, завдяки чому в серпні 1988 року його підняв і відвів на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сінгапурі новий власник, Norman International. Судноремонтники замінили 3,7 тисячі тонн понівеченої стали.
5. Швидше за все, компанія купила, підняла і відремонтувала танкер головним чином з метою престижу. Відремонтований Seawise Giant перейменували в Happy Giant. До 1999 року він знову поміняв господаря і ім'я - його купила норвезька Jahare Wallem і перейменувала в Jahre Viking.
6. У березні 2004 року у гіганта з'явився новий господар, First Olsen Tankers. Часи вже наступили інші, і з огляду на вік танкера, його вирішили переробити в FSO - плавучий комплекс для зберігання і наливу, на верфях Дубай. Після переробки він отримав ім'я Knock Nevis, і був потім поставлений в якості FSO на родовище Аль Шахін в водах Катару.
Технічні характеристики супертанкера Knock Nevis
Введено в експлуатацію: 1976
Виведено зі складу флоту: 04.01.2010
Довжина: 458,45 м
Ширина: 68,86 м
Осадка: 24, 611 метрів
Силова установка: парові турбіни загальною потужністю 50000 л. з.
Швидкість: 13-16 вузлів
Екіпаж: 40 чол.
Маса вантажу, що перевозиться: 564 763 тонн
Ще 6 танкерів класу ULCC (ультра великий нафтоналивний танкер) перевершили позначку 500000 тонн дедвейту:
Battilus 553,662 dwt 1976 - +1985 (списаний)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - +1986 (списаний)
Pierre Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (списаний)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (списаний)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (списаний)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (списаний)
7. Вдумайтеся: гальмівний шлях гіганта становить 10,2 кілометра, а діаметр розвороту перевищує 3,7 кілометра! Так що серед інших судів, що снують на цих акваторіях, цей супертанкер - що слон в посудній лавці.
Коли ж танкер потрібно підвести до нафтового терміналу, його беруть на буксир і тягнуть дуже і дуже повільно. Легко уявити, що може статися при помилку в маневруванні судна вагою ледь не в мільйон тонн.
За час свого життя танкер-надгігант поміняв кілька господарів і не раз міняв ім'я - спочатку - на Happy Giant, потім на Jahre Viking.
8. У 2009 році судно було транспортовано до Індії в Аланг, де було примусово викинуто на мілину з метою утилізації. У 2010 році судно утилізовано.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19. На даний момент
Одним з представників такого класу морських суден був нафтоналивний танкер "Batillus". Це вантажне судно було створено, від початку до кінця, по початкового проекту без додаткової модернізації в ході експлуатації. Морський танкер з моменту закладки був побудований за 10 місяців, і було витрачено на будівництво близько 70000 тонн сталі. Споруда власнику обійшлася в 130 мільйонів доларів.
20.
Технічні характеристики танкера "Batillus";
Довжина - 414,2 м;
Ширина - 63 м;
Осадка - 28,5 м;
Додавайте - 655000 тонн;
Водотоннажність - 275276 тонн;
Силова установка - чотири парові турбіни "Stal Laval"Потужність кожної 64800 л. С .;
Швидкість - 16 вузлів;
Екіпаж - 26 осіб;
21.
22.
Legal Technique