Share
Ми регулярно отримуємо безліч найрізноманітніших листів від наших читачів. Деякі викликають у нас посмішку, інші - подив, але ось повз одного пройти ми не змогли. Прямо скажемо, навіть нас далеко не кожен день просять допомогти врятувати ... справжнісінький корабель! Та ще й не простий, а історичний - "Святитель Петро". Давайте спробуєм?!
(Всього 19 фото + 1 відео)
1. Розповідає Володимир Щетанов: "Почалося все з непримітною новинний зведення - вранці 26 жовтня грецька берегова охорона виявила біля острова Кефалонія терпить лихо судно ..."
2. Це був не катер, що не білосніжна яхта ... Швидше, судно могло нагадувати грецьким офіцерам витвір майстрів з минулих століть, а може бути - корабель-привид з морських байок. На судні - ікони, великий дерев'яний ковчег, на вітрі майорить російський прапор. Судно називається "Святитель Петро".
Пізніше буде повідомлення від РІА Новини: "Човен із мощами адмірала Ушакова терпить лихо в Іонічному морі". Тут у багатьох можуть виникнути питання. Чому "тура", адже човен - це щось з Київської Русі, низькобортні і з веслами? І що робить російська тура в Іонічному морі, та ще й з мощами Ушакова?
3. Я розповім трохи про історію лодій і про історію цього судна ... Повна назва зазнало аварії корабля - "Святитель Петро митрополит Московський". Це репліка, як зараз прийнято говорити, поморської лодьи XVIII-XIX ст. (Писатимемо через "о", як прийнято було за старих часів). Російські помори вже в XV-XVI століттях відправлялися на лодьях в плавання по Льодовитого океану. У ті "досельние часи" лодьи дійсно були низькобортні і з веслами. Але петровські реформи змінили обличчя поморських кораблів. Хоча будівництво "староманерних" судів не припинилося, всупереч волі імператора, найбільші серед них стали дивним чином переймати риси європейських вітрильників.
4. Що стосується лодьи "Святитель Петро", то вона була побудована в 2002 році в Петрозаводську під керівництвом майстра Олександра Скворцова. Технології XVIII-XIX століть при будівництві жодного разу не відтворювалися, судно було зроблено за сучасними стандартами дерев'яного суднобудування і оснащено двигуном. Головним для кораблів була реконструкція "архітектурного вигляду" лодьи, простіше кажучи, хотілося показати, як виглядали северорусские народні кораблі трохи більше століття тому - обводи, рангоут, вітрила.
5. "Святитель Петро" був замовлений московським дитячо-юнацьким клубом "Петрофлот". На початку 2000-х років база клубу розташовувалася прямо навпроти музею-заповідника "Коломенське".
6. З перших днів життя корабля його покликанням стало виховання дітей і підлітків. Багато майбутні капітани працювали на кораблі як юнг в роки його плавань.
7.
8. З 2004 року на лодії під час походів знаходиться Ковчег з частками мощей адмірала Федора Ушакова і його дядька Федора Санаксарского. Пам'ятаю, коли я перший раз опинився на "святителя Петра", мене здивувало велика кількість ікон, лампадок, але більш за все - Ковчег, який розташовувався в маленькій носовій каютке. Я тоді не знав, що непереможний адмірал Ушаков, грізний Ушак-паша, як його називали турки, зарахований до лику святих. Потім, коли я прочитав про адмірала в працях історика Тарле, я зрозумів чому.
9. Були неодноразові закордонні плавання, але особисто у мене найтепліші спогади залишили походи по Росії, особливо на Півночі. Багато з нас тоді відкрили для себе заново таку, здавалося б, добре знайому країну. Ніби по-іншому поглянули на неї - пропливають повз бортів.
10. Але повернемося до більш нагального питання - як "Святитель Петро" виявився в Іонічному морі?
11. Почалося все в 2011 році, коли нам прийшло запрошення від французів представляти Росію на міжнародному морському фестивалі історичних судів "Брест-2012". Ми вирішили йти в Брест південним шляхом, через Середземне море, щоб відвідати з кадетами місця військових перемог Ушакова. На фестиваль "Святитель Петро" прийшов і, до речі, був єдиним історичним дерев'яним судном, який представляв нашу країну.
12.
13. Я повернувся в Росію, назад в Середземне море корабель йшов без мене.
14. Весь 2013 рік лодья провела в Чорногорії в повному безгрошів'я. Потрібно було шукати базу для планового ремонту судна.
15. Коли в 2014 році Крим повернувся до складу Росії, з'явилася ідея йти на півострів, там відремонтувати і після відновити перервані на два роки походи з дітьми.
16. З різних причин похід відкладався, до того ж на "Петра" тоді майже не було людей - тільки Андрій і Володя (капітан і старпом). Восени, незважаючи на жахливу погоду, вони все ж вирішили удвох прориватися в Росію. Іншого виходу у корабля тоді не було.
І ось мені телефонують: "Петро" викинуло штормом на риф ...
17. З'ясовується: заглох старий двигун, корабель понесло на камені, викинули якір, але пізно - судно навалилося лівим бортом на гостру скелю. Пробита обшивка нижче ватерлінії і пошкоджений шпангоут - рани страшні, у "Петра" ніколи таких не було. Але корабель підлягає відновленню.
18. Прийшли фотографії від Андрія - сумні, повні відчаю. "Петро" лежить на боці, безпорадний, як кит на мілководді. Потрібен кран і понтон, щоб зняти судно з каменів, буксиром стягувати не можна - корпус розвороту ще більше. Греки запросили за операцію 26 тис. Євро з завдатком в 10 тис.
Ми, друзі корабля, почали збирати кошти, взяли гроші в борг, але цього все одно мало. Тому ми звертаємося до всіх, хто небайдужий до старовинних судам. Звертаємося з проханням про допомогу в справі порятунку корабля.
19. Через день, 4-5 листопада, очікується південний схід штормової сили, від якого корабель не захищений. Якщо "Святителя Петра" до цього часу не підняти - він загине. Часу майже не залишилося ...
Всі подробиці про порятунок судна, включаючи реквізити для переказу коштів, можна знайти в групі з порятунку "Святителя Петра" ВКонтакте.
Legal Technique