Share
Пише жж-блогер vsirin: Війна - це жах і смерть, людський фарш, присмажуватися на сковорідці історії. Однак життя так парадоксально влаштована, що саме війна є одним з найпотужніших двигунів для людства. У давнину вона відкривала обрії, сприяла створенню нових торгових шляхів і взаємопроникнення культур. У XX столітті вона, як це не цинічно звучить, стала найпотужнішим драйвером розвитку науки і економіки.
Найбільшою війною в нашій історії стала Друга світова. Для того щоб витримати настільки тривале протистояння, треба було напружити всі сили не тільки на фронті, але і в тилу. В найкоротший часовий проміжок в СРСР була створена сучасна оборонна промисловість, яка забезпечила армію передовим на той момент озброєнням. На честь свята 9 травня хочеться згадати легендарні заводи, які внесли свій вагомий внесок в найбільшу перемогу в історії. Всі ці підприємства працюють і сьогодні, об'єднані корпорацією Ростех, і продовжують грати далеко не останню роль як в економіці, так і в забезпеченні обороноздатності нашої країни.
(Всього 27 фото)
1. Все для фронту, все для Перемоги!
Сировина -перший етап в ланцюжку виробництва озброєнь. Без якісної сталі ні літака, ні танка не збереш. Одним з найважливіших підприємств з розробки та виробництва металургійних сплавів було Верхнесалдінськоє металургійне виробниче об'єднання. Але це його нинішня назва. Спочатку завод був запущений під Москвою і називали його просто за номером - "№95". Відкриття відбулося 1 липня 1933 року.
2. Панорама заводу №95. Сетунь, 1933 р
Тут ще до початку війни під керівництвом головного металурга заводу С. М.Воронова був розроблений новий сплав підвищеної міцності - М-95, який застосовувався при виготовленні силових елементів бомбардувальника АНТ-40. У 1935 році було розпочато виробництво кувальних сплавів АК5 і АК6, з яких робилися деталі для авіаційних двігателей.В 1941 році завод евакуювали на Урал, в місто Верхня Салда. Тут він об'єднався з заводом №519 наркомату кольорової металургії і вже в 1942 році обсяг виробництва досяг довоєнного рівня, а в 1943 проектна потужність була перевищена в 6 разів. Це дозволило підприємству повністю забезпечувати потреби нашої військової авіації. Звичайно, продукція заводу застосовувалася не тільки там. Судно- та танкобудування, виробництво боєприпасів і озброєння - все це не обходилося без металу, виплавленого в Верхній Салде.
3. Алюмінієві сплави.
4. Двигун АМ-42 для літака Іл-8. Деталі для авіаційних двигунів робилися із сплавів, вироблених у Верхній Салді
У 1945 році на честь Перемоги колектив заводу був нагороджений вищою нагородою того часу - орденом Леніна. З середини 1950-х завод спеціалізується на виробництві титану. Зараз ВСМПО - частина титанової корпорації "ВСМПО-Авісма", яка входить в Ростех. Це одне з найбільших в світі підприємств, що виробляють титан.
5. ВСМПО-Авісма сьогодні
Гвинтівка - вірний товариш солдата. Одним з основних центрів виробництва зброї під час війни став Іжевськ. На "Іжмаш" (Іжевському машинобудівному заводі) освоєння всіх видів стрілецької зброї та зростання темпів виробництва йшли не по днях, а по годинах.
6. Співробітники Ижмаша перевиконують військову норму
Уже в 1941 році випуск гвинтівки Мосіна досяг 12 тисяч штук на добу, тобто за день завод озброював цілу стрілецьку дивізію. У листопаді 1941 року менше ніж за місяць фахівці заводу освоїли виробництво протитанкової рушниці Дегтярьова. Тоді ж, в листопаді 1941 почалося виробництво протитанкової рушниці Симонова. Воно було необхідно терміново: німецька армія стрімко просувалася вглиб країни, а радянським солдатам відчайдушно не вистачало озброєння. До початку 1942 року завод відправив на фронт велику партію протитанкових рушниць: виробництво нового виду зброї було освоєно всього за півтора місяці.
7. Радянські солдати ведуть вогонь по німецькому БТР з протитанкової рушниці ПТРД, 1942 р.
8. Солдати з ПТРД готуються до відбиття атаки.
9. У землянці. Солдат, озброєний ПТРД, в очікуванні атаки.
Такими ж прискореними темпами на "Іжмаш" було освоєно виробництво авіаційних кулеметів Березина (УБ-12,7), пістолетовТТ і револьверів Нагана.
10. Головний корпус заводу "Іжмаш" в наш час.
Авіація стала найважливішим фактором у досягненні Перемоги. Під час війни важливим центром виробництва літаків стала Казань.
11. Складальний цех авіазаводу.
У 1941 році тут, на заводі № 387, було розпочато виробництво біпланів По-2. Всього за роки війни було випущено більше 10 000 літаків, тобто 10% всіх літаків, вироблених в СРСР за цей час. Літак часто використовувався в якості легкого нічного бомбардувальника, який наносив удари по ближнім тилах противника. По-2 міг підняти до 300 кг бомб.
12. Легкий бомбардувальник По-2.
У 1951 році було розпочато виробництво вертольотів сімейства Мі. За роки існування заводу було випущено понад 10 000 вертольотів Мі-4, Мі-8, Мі-14, Мі-17 та їх модифікацій. У 1993 році завод був приватизований і отримав назву ВАТ "Казанський вертолітний завод". Зараз він входить в Ростех і є одним з лідерів у своїй галузі.
13. Збірка вертольота Мі-17В-5.
14. Складальний цех "Казанського вертолітного заводу", наші дні.
15. Мі-17В-5.
Однак виробництво літаків неможливо без якісних комплектуючих. Їх виробництво було налагоджено в Куйбишеві на заводі "Авіаагрегат" .З 1941 по 1945 роки підприємство спеціалізувалося на виробництві повітряних гвинтів. Воно забезпечувало дев'ять авіаційних заводів і діючі ВВС і ВМФ. За роки війни на "Авіаагрегати" було вироблено понад 90000 гвинтів, 40 000 з них - для легендарного штурмовика Іл-2.
16. Будівництво корпусу гвинтового заводу авіакомбіната, 1935 р.
Двигуни для авіації робили в Пермі. Пермський моторний завод в перші ж місяці війни прийняв на своїй терріторіі6 евакуйованих підприємств.
17. Процес складання двигунів.
У воєнні роки тут було випущено більше 30 000 моторів для радянських винищувачів (І-16, І-153, Ла-5, Ла-7) і бомбардувальників (Су-2, Су-4, Ту-2). Колектив заводу 19 разів ставав переможцем Всесоюзного змагання, відзначався Прапором ДКО, Орденом Червоного Прапора.
18. Бомбардувальник Ту-2.
Оптику для всіх видів озброєнь виробляли на Уральському оптико-механічному заводі, провідному свою історію з 1837 року ще з підприємства швейцарського підданого Теодора Швабе. У 1943 році тут було розроблено 17 видів озброєнь, в тому числі новий авіаційний приціл. Крім власне прицілів для авіаційного та сухопутного озброєння на підприємстві виробляли приймач до кулемета "Максим", вузол затвора до легендарної "Катюші" і танкову призму, що захищає водія від куль.
19. Спостереження збройним оптикою оком.
Зараз УОМЗ - одне з основних підприємств оптичного холдингу "Швабе", продукція якого продається в 83 країнах світу.
20. Новітня квантова оптико-локаційна станція 13см-1, призначена для установки на літаки сімейства МіГ.
У Челябінську під час війни на території заводу №78 з евакуйованих заводів був створений один бронекорпусной завод №200. Це було єдине в СРСР підприємство, на якому випускалися броньові корпусу для важких танків і артилерійських самохідних знарядь. По сусідству з ним працював Челябінський тракторний завод, де виробляли легендарний танк Т-34. І вже в перші роки війни місто отримало свою друге ім'я - Танкоград.
21. Збірка танка.
22. Челябінські танки -убойная сила радянської армії.
Після закінчення війни бронекорпусний завод повернувся до виробництва цивільної продукції - верстатів для промисловості. Зараз він називає "Станкомаш". Це єдиний в Росії розробник і виробник мінних тралів.
23. колійності розмінування КМТ-8 на Т-72. режим тралення.
24. "Станкомаш" сьогодні.
Війна зажадала не тільки нарощування виробництва вже відомих моделей зброї, а й розробки нових. Цим займалися численні КБ і НВО. Ще в 1935 році було створено ОКБ під керівництвом головного конструктора В. Я. Климова. У 1938 році він розробив серію двигунів М-103, М-105 для винищувачів Як-1, Як-3, Су-1, Су-3, ЛаГГ-3 і бомбардувальників СБ-3, Пе-2, Ар-2. У грудні 1941 року Рибінський завод, КБ В. Я. Климова і Рибінський авіаційний інститут ім. С. Орджонікідзе евакуювали на площі Уфимського авіамоторного заводу.
25. Збірка авіаційного двигуна на заводі №26 в Уфі.
26. Уфимський моторобудівний завод, початок 1940-х.
Уже в 1944 році серійний випуск продукції був відновлений і на Рибінському заводі. Сьогодні в Рибінську діє НВО "Сатурн" (входить в ОДК), що спеціалізується на розробці і виробництві газотурбінних двигунів для військової та цивільної авіації і для судів ВМФ. Зокрема, спільно з французькою компанією "Snecma" Сатурн "виробляє PowerJet SaM146, двигун для літака" Сухой Суперджет-100 ".
27. SaM146 на паризькому авіашоу-2011.
Перерахувати всі підприємства, які внесли свій вклад в нашу Перемогу, звичайно, просто неможливо. Але радує те, багато хто з них діють досі і як і раніше складають опору нашої промисловості.
Спасибі за Перемогу!
Legal Technique