Share
«Солнцемобили», тобто автомобілі, що пересувається на енергії, отриманої від сонячних батарей, вже давно не фантастика. Більш того, щороку в Австралії проходять многодневниемеждународние гонки таких інноваційних транспортних засобів. Наприклад, в цьому році 37 машин, виконаних у футуристичному дизайні, подолали дистанцію в 3 тис. Км - від міста Дарвін на півночі країни до Аделаїди на півдні. Марафон тривав близько тижня. При цьому машини пересувалися на енергії Сонця машини тільки вдень, а вночі вони перетворювалися в електромобілі.
(Всього 18 фото)
1. Перший електромобіль на сонячних батареях був показаний публіці в далекому 1955 році. Це була невелика безпілотна модель.
2. А вже після тридцяти років, в 1987 році, пройшли перші всесвітні змагання автомобілів на сонячних батареях.
3. З тих пір щорічно в Австралії проходить змагання подібних самохідних візків - Australian World Solar Challenge. Дистанція від Дарвіна до Аделаїди, яку долають учасники, дорівнює 3010 км.
4. Місце вибрано не спроста, адже сонця в Австралії більше ніж деінде, а ясних днів тут налічується близько трьохсот.
5. Основними учасниками цих змагань є ентузіасти: студентські та наукові групи ВНЗ. Деякі проекти спонсоруються великими автомобільними концернами.
6. Подібні змагання прирівнюються до шоу, за яким щорічно спостерігає приблизно 200 мільйонів чоловік, а це значить, що можна додатково прорекламувати свою продукцію.
7. Отримані результати цікаві не тільки для автомобільної промисловості, адже супутники в космосі вже давно живляться енергією сонця.
8. Зацікавилися такими автомобілями не тільки в сонячної Австралії. Наприклад, в США, в Денвері, щорічно проводяться гонки на прискорення. Дистанція, як і личить канонам цього спортивного змагання, дорівнює 402 метрам. Результатам можуть позаздрити господарі автомобілів, що використовують все той же бензин. "Каррент Елімінейтор - 3" на подолання цієї дистанції витрачає всього-на-всього 10,23 секунди.
9. Однак, не дивлячись на те, що для переміщення ці машини не витратять ні краплі бензину, проблема "солнцемобилей" не тільки у відсутності сонячних днів, як здається на перший погляд.
10. Навіть в гарну і ясну погоду ККД сонячних фотоелементів дорівнює 15%. У той час як ККД двигуна внутрішнього згоряння одно 40-45%, тобто в три рази більше.
11. Ще один мінус цих автомобілів - потужність. Вони розвивають не багатьом більше 1 л. с. і це за умови, що площа фотоелементів приблизно два квадратних метра, тому швидкість таких машин теж не велика. 100 км / год, при гарній погоді і попутному вітрі, вважається дуже хорошим показником.
12. І все ж є оптимісти, які вірять в майбутнє подібних транспортних засобів.
13. Так, французька фірма Venturi на сьогодні вже має два проекти електромобілів, готових до серійного виробництва, - це Ecletic і Astrolab. Останній схожий навіть на спортивного автомобіля, правда, тільки зовні. Похвалитися зачаровує потужністю вони поки не можуть. Eclectic здатний розвивати всього 22 л. з.
14. Ці автомобілі звичайно переміщаються без бензину, але не довго. Заряду нікеліево-металлогібрідних акумуляторних батарей від фотоелементів вистачає всього на 50 км шляху, при швидкості не більше 50 км / год.
15. Розробники передбачили і варіант для похмурих днів. В такому випадку автомобіль можна буде підключити до мережі і через п'ять годин знову вирушати в дорогу.
16. Але якщо немає ні сонця, ні розетки під рукою, то можна використовувати енергію вітру, якої при сильному вітрі досить для подолання 15 км.
17. Родич Eclectic - Astrolab здатний розганятися до 120 км / год, а його заряду повинно вистачати на 110 км шляху.
18. Вартість таких автомобілів попередньо повинна бути дорівнює 25 тис. Євро. Так що все це поки можна назвати лише іграшками, до того ж ще й не дешевими.
Але хто знає, двигун внутрішнього згоряння теж колись сприймався саме так, а сьогодні ... Загалом, поживемо - побачимо.
Legal Technique