Share
Кончина СРСР стала таким ударом для вітчизняного автопрому, що він до сих пір не може остаточно позбутися від нудоти і запаморочення. А що якби Союз існував і понині? Є підстави вважати, що зараз російські машини становили б гідну конкуренцію західним. Представляємо десятку гарячих концепт-карів, розроблених в Країні Рад на заході її існування.
Джерело: ЖЖурнал / dymontiger
1. НАМИ-ЛуАЗ "Прото"
У 1989 році машина мала всі шанси стати серійною моделлю. Крім традиційних вимог до позашляховиків (прохідність і надійність), в "Прото" створили комфорт на рівні легкового автомобіля. Двигун від "Таврії" забезпечував розгін до 130 км / ч. В цілому вийшов сучасний компактний позашляховик з широкими можливостями щодо подальшої модернізації. Але цю розробку ленінградської лабораторії НАМИ зарубали в Москві, автомобіль в серію не пішов.
2. НАМИ 0288 "Компакт"
"Компакт" був зібраний в єдиному екземплярі в 1988 році. Автомобіль мав ряд технічних рішень, які були в новинку в СРСР. На "Компакт" поставили бортовий комп'ютер, керуючий роботою підвіски, модернізували двигун від "Таврії" - він працював на бензині і на водні. Витрата палива - економічні 5,4 літра на 100 кілометрів. Якби "Компакт" потрапив у виробництво, то став би сильним конкурентом популярного Daewoo Matiz.
3. ЗІЛ-4102
ЗІЛ-4102 розробили за вказівкою президента СРСР Михайла Горбачова замість застарілого ЗІЛ-41041. Проектувальники спиралися на американську школу лімузіностроенія, а також для вивчення купили в Англії новий Rolls-Royce Silver Spirit.
У 1988 році були виготовлені два примірника ЗІЛ-4102. Новинка кардинально відрізнялася від свого попередника. По-перше, машина була безрамна, з несучим кузовом. Багато зовнішні панелі зроблені зі склопластику. Автомобіль отримав V-подібний 8-циліндровий двигун об'ємом 7,6 л потужністю 315 к.с.
Салон оброблений білою шкірою, "леопардовими" килимами та деревом. В багату комплектацію президентського лімузина входили електричні склопідйомники, радіоприймач, акустична система на 10 динаміків, програвач компакт-дисків, бортовий комп'ютер і синтезатор мови. Незважаючи на всі нововведення, ЗІЛ-4102 Горбачову не сподобався, і проект закрили.
4. Москвич-2139 "Арбат"
Москвич-2139 "Арбат" міг стати першим радянським семимісцевим мінівеном. У нього був сталевий кузов, на який кріпилися пластикові панелі. Машина отримала трансформований салон і багатофункціональний кермо. У 1991 році побудували діючий зразок, який так і залишився концептом.
5. НАМИ "Охта"
Проект "Охта" був створений в 1987 році. Це 7-місний автомобіль з приголомшливою можливістю трансформації салону. Середній ряд сидінь складався, утворюючи столик. Передні крісла розгорталися на 180 градусів. Так простий салон перетворювався в затишне купе. А якщо потрібно було перевезти вантаж, сидіння другого і третього рядів знімалися, і мінівен ставав фургоном. А з-під бампера на великій швидкості висувався спойлер, що поліпшує і без того чудову аеродинаміку автомобіля.
6. Москвич-2143 "Яуза"
Концепт-кар "Яуза" представляв подальший розвиток седанів "Москвич-2141". Модель могла претендувати на звання автомобіля з самими безглуздими вікнами: верхні скла були жорстко зафіксовані, а відкривалися тільки нижні. У 1991 році зібрали три екземпляри "Яузи".
7. ВАЗ-2702 "Поні"
У 70-і роки при необхідності перевезти невеликий вантаж доводилося ганяти автомобіль вантажопідйомністю понад 3 тонн. Це викликало зайва витрата палива і погіршувало екологічну обстановку. Тоді на ВАЗі спроектували компактний електромобіль ВАЗ-2702 "Поні". Перший зразок поїхав в 1984 році. Він був зроблений з алюмінію, що сильно полегшило кузов. Але через це вантажівка був недостатньо міцний і надійний. Тому, незважаючи на цікаву і перспективну концепцію, "Поні" не отримав подальшого розвитку. Так країна позбулася першого серійного електромобіля.
8. Москвич-2144 "Істра"
З усіх "Москвичів", націлених на 2000 рік, цей був ближче всіх до того, щоб стати реальністю. Єдина бічні двері відчинялися вгору, як у суперкарів, даючи доступ в салон з безліччю новинок. На лобове скло проектувалася інформація про швидкість автомобіля, а також зображення з приладу нічного бачення. Безпека машини покращували ремені, подушки безпеки і ABS. У машині стояла система клімат-контролю, тому бічні стекла зробили, що не відкриваються, залишивши тільки маленькі кватирки.
9. ЗІЛ-118 "Юність"
Автобус "Юність" розробили на початку 1960-х на базі представницького лімузина ЗІЛ-111. Його концепція була унікальною для тих років. Головна відмінність "Юності" від інших автобусів - підвищений рівень комфорту і плавність ходу. Машина їхала майже як легковик. Воно й не дивно, адже на неї ставили двигун від вантажівки ЗІЛ-130, потужності якого вистачало з надлишком.
"Юність" збирали по кілька одиниць на рік за спецзамовленням телебачення, КДБ і як машини швидкої допомоги для особливо важливих пацієнтів. Всього з 1963 по 1994 рік завод виготовив 93 примірника.
10. МАЗ-2000 "Перебудова"
І нарешті, головний хіт. У 1988 році на Паризькому автосалоні відбувся гучний дебют унікального радянського вантажівки - МАЗ-2000. Це була спроба інженерів Мінського автозаводу показати, як вони собі уявляють далекобійний вантажівка XXI століття. Кабіна обладнана кондиціонером, телевізором, магнітолою, столиком, холодильником, електроплитою, УКВ-радіостанцією і навіть камерою заднього виду.
Тяговий модуль обертався щодо кабіни за допомогою гідроциліндрів. На концепт поставили 6-циліндровий дизель фірми MAN потужністю 290 к.с. Завдяки покращеній аеродинаміці машина могла розігнатися до 120 км / ч. Підвіска на всіх колесах була незалежна, на пневмобаллонах.
Інженери активно працювали над машиною, було побудовано два робочих примірника. Розробили навіть проект, як об'єднати кілька причепів в ряд, утворюючи автопоїзд вантажопідйомністю 80 тонн. Але з розпадом країни проект був закритий, а напрацювання і патенти розпродані в західні фірми.
Legal Technique