Share
В рамках серії аматорських тест-драйвів я описав свої відчуття від керування багатьма автомобілями. Можу сказати, що порівнюючи їх між собою, мені завжди вдавалося знайти чимало спільного. Але вперше мені довелося близько познайомитися з автомобілем, настільки несхожим на інших представників автомобільної індустрії. У цьому огляді мова піде про Mini. Причому це не просто стильний і оригінальний молодіжний хетчбек, а перший кросовер, випущений компанією BMW під брендом Mini. Треба сказати, що Cooper S Countryman навіть жартома не можна назвати "передньопривідним BMW" - автомобіль може похвалитися повноприводною трансмісією. Якщо бути точніше, про постійне повному приводі мова не йде, у нашого "піддослідного" стала, мабуть, класичної схема: передній привід + плюс задній на вимогу. Словом, приставка ALL4 поруч з назвою моделі записана в свідоцтво про реєстрацію зовсім невипадково.
(Всього 50 фото)
Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
1. До речі, для тих, хто не знав, Countryman можна перевести як сільський житель, селянин. Деякі джерела трактують слово, як селюк, але в нашому випадку це не підходить - Mini виглядає досить стильно. Правда, запалу і виклику в зовнішності стало поменше в порівнянні з MINI Cooper Clubman, наприклад.
2. Але виробник і не претендує на роль події року в області дизайну, напевно, для цього у Mini є інші моделі. Втім, від зовнішнього дизайну враження залишилися все ж непогані - такий кремезний, сухорлявий паркетничек.
3. Та й кольорове оформлення під стать назві - незвичайний коричневий колір (light coffee) виглядає на MINI Cooper S Countryman досить органічно. Можливо, на інших автомобілях він би і виглядав недоречно, але тут колір дійсно до місця.
4. Поєднання чорного і коричневого, плюс кілька хромованих елементів, зробили Кантрімен стильним і неординарним. Але ось, на мій погляд, колісні диски вдаліше виглядали б в хромі, ніж в чорному кольорі.
5. Однак, щоб не розв'язувати суперечок про високе, в який раз нагадаю - все, що стосується дизайну, оцінюється на основі суб'єктивного сприйняття і може не збігатися з думкою більшості. Отже, поверхневе знайомство з MINI Cooper S Countryman відбулося і залишило приємні враження про екстер'єр. Прийшла пора знайомитися з інтер'єром ...
6. А ось інтер'єр - це сильна, і в той же час слабка сторона MINI Cooper. Оригінальний, можна навіть сказати ексклюзивний дизайн підкуповує своєю незвичністю, харизмою.
7. Відкривши двері Countryman, я завмер: в мені боролися захват і сум'яття. І якщо про причини захоплення можна здогадатися, то про своє сум'ятті я розповім докладніше. Справа в тому, що в салоні MINI Cooper мені раніше бувати не доводилося. Навіть не знаю, з чим його порівняти, асоціація виникає тільки з літаком ... У всякому разі, на думку відразу спало на думку - "... як же всім цим керувати ???" ...
8. Замість звичної комбінації приладів в середині центральної панелі розташована велика, мало не з рульове колесо, коло. У неї вписаний спідометр з циферблатом в стилі ретро, покажчик рівня палива і екран мультимедійної системи.
9. До речі, користуватися спідометром досить незручно. Таке враження, що його розмістили виключно для того, щоб пасажири задніх сидінь могли бачити швидкість, з якою рухається автомобіль.
10. Благо, на звичному для багатьох водіїв місці можна знайти тахометр, доповнений цифровим спідометром. Ось їм-то я і користувався.
11. Цікаво, що в інтер'єрі MINI Cooper переважають округлі форми - такого я, мабуть, не зустрічав ні в жодній іншій марки. Ви будете сміятися, але центральний циферблат викликав у мене позитивні, добрі емоції. Чому? А придивіться уважніше ... на що схожий? Абсолютно вірно - на старий механічний будильник з кнопкою нагорі.
12. З точки зору ергономіки все це виглядає не настільки райдужно. Більш незвичного розташування органів управління я в житті не зустрічав. Важелі, тумблера і ручки вимагають уважного вивчення і звикання - інакше готуйтеся плутатися, включати найнесподіваніші прилади й щосили лаяти інженерів БМВ.
13. Алгоритм управління мультимедійною системою підштовхує до думки, що її використання можливо лише на стоянці - під час руху здолати норовисті джойстики досить проблематично. Хоча поїздивши деякий час, я все ж вирішив змінити гнів на милість - все не так погано, питання звички і певної вправності.
14. MINI Cooper S Countryman досить комфортний - сидіння ідеально облягають контури тіла, та й місця виявилося більше, ніж можна припустити, дивлячись зовні. Для любителів великих компаній автомобіль не підійде - крім водія в MINI Cooper S Countryman передбачено тільки три місця для пасажирів.
15. Двом пасажирам задніх сидінь буде в них так само зручно, як водієві і пасажиру переднього сидіння. Таке рівність сьогодні якби не зустрівся ні в жодному іншому автомобілі. До речі, власник може замовити автомобіль з традиційним тримісним диваном.
16. Але роздільні задні сидіння - це явний плюс в скарбничку оригінальності. Вони ж - явний мінус для практичності, як і невеликий (350 літрів) багажник. Втім, його можна і до 1170 літрів збільшити, склавши задні сидіння.
17. Ще треба зазначити, що кількість "цвіркунів" в салоні перевищило всі очікування. Це здивувало, адже тестовий зразок проїхав всього 20 тис. Км. З іншого боку, експлуатація одним господарем і використання автомобіля для організації тест-драйвів - абсолютно різні стихії. А ось музика заслужила максимальну кількість балів в моєму власному рейтингу - звукова система Harman Kardon видає чистий і глибокий звук, що дозволяє отримувати від музики максимум насолоди.
18. Під капотом у MINI Cooper S Countryman розташувався бадьорий і тяговітий двигун об'ємом 1.6 літра. Наддувши робить цей силовий агрегат незвично потужним - 184 кінських сили здатні розігнати автомобіль до 100 км / год всього за 7.6 сек. Максимальна швидкість, заявлена виробником 215 км / год, хоча на спідометрі є і цифра 260. Я дозволив собі розігнатися "всього" до 180 - швидше їздити у нас просто ніде. Та й з такою швидкістю пересуватися досить небезпечно, враховуючи стан доріг і щільність руху.
19. Що можна сказати про динаміку - вона не ідеальна, але автомобіль, треба визнати, дуже жвавий. До речі, тяга на всіх діапазонах оборотів і швидкостей - просто дивовижна. Правда, задоволення від водіння кілька скрадається невиправдано великими паузами при перемиканні передач - автомат несподівано задумливий. Тут ситуацію рятує "чарівна" кнопка Sport, яка переводить силовий агрегат у відповідний режим, в якому Cooper S починає поглинати паливо з неймовірною швидкістю. У звичайному режимі витрата теж не привід для захоплення. В середньому - 11 літрів, це якщо орудувати акселератором розмірено. Якщо ж не соромлячись тиснути на педаль газу, апетити MINI Cooper S стрімко ростуть.
20. Підвіску хочеться похвалити за відчуття повного контролю над автомобілем і дорогою. Його можна порівнювати з машинами класом вище - стійкість, чуйність на команди водія просто поза всяких похвал. Машинка дуже прошмигуючи, а чудова динаміка дозволяє буквально дзигою крутитися в щільному міському потоці. Ось тільки жестковат MINI Cooper S Countryman - цього не відняти, будь-яка купина або нерівність відчувається дуже чітко. Однак це справедлива плата за хорошу стійкість і керованість, чи не так? Щодо повного приводу ілюзій я не маю. Перевірити його було ніде, але підозрюю, що максимальне бездоріжжя для Countryman - засніжені московські двори і неочищені дороги мегаполісу. Кліренс аж ніяк не "кроссоверним" - всього 150 мм. Досить тільки, щоб без запасу, на межі фолу дертися по бордюрах.
21. Автомобіль вийшов неоднозначний. Його просто немає з чим порівняти - в своїй ніші він один. Тим сильніше його винятковість, одне з головних якостей автомобілів, що випускаються під брендом MINI. Особисто я так і не зміг чітко визначити аудиторію MINI Cooper S Countryman. Гарячий молодіжний хетчбек? Універсальний автомобіль для молодої сім'ї? Черговий паркетник? Дивно, але відповісти на це питання мені важче, ніж до знайомства з MINI Cooper S Countryman. Я схиляюся більше до варіанту, що цей автомобіль розрахований на молодіжну аудиторію. Незвичайний, яскравий, та й динаміка дозволяє "поганяти". Ціна відлякувати не повинна - автомобіль непогано оснащений, та й швидкісні якості в парі з повним приводом - вагомі аргументи при виборі засобу пересування.
Дивіться також наші минулі тести: Тест драйв Subaru Legacy GT, Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80 , Тест драйв KIA Cee'd, Тест драйв Honda CR-V, Тест драйв Ford Mondeo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage
Legal Technique