Share
Для читачів Bigpicture.Ru знайомство з модельним рядом корейської компанії KIA стало справою звичною. З тих пір, як ми почали публікувати власні огляди-відгуки, саме з цим брендом співпрацю вийшло найбільш тісним. У нас побувало чимало представників корейського автопрому, ми брали участь в більшості промо-акцій, організованих KIA ... І ось у нас новий претендент на знайомство - оновлений KIA Cee'd. Треба сказати, що це нове, вже друге покоління популярного корейського хетчбека. До речі, знайомством з попереднім Cee'd я залишився цілком задоволений. А ось новий КІА Сід - зміцнив моє давно сформовану думку про те, що корейцям судилося стати фаворитами світового автомобільного ринку. Ні, для цього звичайно треба ще дорости, але якщо судити по переміщень на прикладі двох поколінь Cee'd - динаміка вражає.
(Всього 20 фото)
1. Почнемо з зовнішнього дизайну - автомобіль зазнав досить серйозні зміни, причому крізь корпоративний дизайн просвічуються деталі, запозичені у європейських бестселерів - наприклад, світлодіодні смужки в передніх блок-фарах нагадують рішення від Ауді, а силует досить близький до Фієсті поточного покоління. Є певна схожість і з Астро.
2. Втім, незважаючи на все це виглядає автомобіль цілком індивідуально, не губиться в натовпі і не здається солянкою з плагіату, ніж часто грішать китайські автопромисловці.
3. В цілому - дизайн цілком європейський, недарма ж його розробляли в Німеччині. Малювали прототип у Франкфурті, а кінцева розробка дизайну пройшла в Рюссельсхаймі. І це добре помітно - в порівнянні з попередником машина виглядає більш елегантно, можна сказати навіть - витончено.
4. Навіть стоячи на місці Cee'd викликає думки про політ, стрімкості. Не дивно - аеродинамічні якості кузова - на висоті, чого варто тільки коефіцієнт лобового опору - 0,30.
5. Що ж, пора забратися на водійське сидіння ... В салоні зміни теж добре помітні, причому зміни явно позитивні - машина виразно все ближче до європейського автопрому.
6. Відразу можна відзначити посадку - досить зручно, нічого не заважає. Але тепер розташування за кермом стало більш "лежачим". Особисто для мене - перевага спірне, а може і зовсім не перевага. У той же час, самі сидіння нарікань не викликають - і бічна підтримка відмінна, а широкий діапазон регулювань дозволяє знайти зручне положення навіть самому вимогливому водієві. При цьому стандартний тест - посадка за водієм Cee'd здав з легкістю. Мені після регулювання переднього сидіння місця за ним цілком вистачає, коліна нікуди не впираються - одним словом, все відмінно.
7.
8. Щодо матеріалів - корейцям вдалося істотно поліпшити якість салону, пластик м'який, досить непогана збірка, помічена мною на попередньому Сіде - стала ще краще. Ні тобі люфтів, ні скрипів - навіть не віриться, що сиджу в "корейці". Причому і на ходу все непогано - можна похвалити інженерів за непогану шумоізоляцію, в салоні до 3000 оборотів абсолютна тиша і тільки після перетину цього кордону на територію насилу починають пробиватися приглушені звуки двигуна.
9. На задньому сидінні сюрпризів не сталося: обсяг стандартний - для двох комфортно, для трьох - прийнятно.
10. Обсяг багажника теж сюрпризів не підніс - скромні 380 літрів (на 40 літрів більше, ніж у KIA Cee'd першого покоління), які при необхідності можна перетворити в серйозні 1318 літрів, трансформувавши салон.
11. Так, спереду виразно стало просторіше. Хоча, те ж саме можна сказати і про салон в цілому. Дуже сподобалася оглядовість, правда, на крутих поворотах трохи заважає стійка лобового скла, можливо, просто з незвички.
12. Що стосується панорамного даху, якої комплектується тільки найбагатша версія - вона взагалі поза конкуренцією. Вид відкривається чудовий. Хоча кілька сантиметрів по висоті вона, безумовно, забирає. Відзначимо, що для автомобілів цього класу подібна опція - рідкість.
13. Незважаючи на що панувала в дні тесту спеку, двозонний клімат-контроль показав себе з найкращого боку - ніякого дискомфорту, чітке підтримка заданих параметрів. Якщо говорити про питання безпеки, то KIA Cee'd другого покоління виглядає на тлі конкурентів дуже гідно - 6 подушок безпеки вже в базі, велика кількість активних систем безпеки, починаючи від ABS і закінчуючи системою стабілізації. Як заявляють самі конструктори, новий кузов - жорсткіше попереднього на 45%. Але ж і старий Сід показував досить непогані результати в краш-тестах.
14. Ще звернув увагу на ергономіку підрульових перемикачів - спрямовані вгору важелі гідністю аж ніяк не назвеш. А ось комбінація приладів, навпаки, дуже сподобалася - все дуже інформативно і продумано. До речі, у нас на тесті побувала найбагатша комплектація Cee'd - Premium, одним з переваг якої є приладова дошка, в якій спідометр замінений HD-дисплеєм.
15. Ще одна вдала деталь - мультимедійна система з сенсорним екраном, вмонтованим в центральну консоль. Вона дуже проста в управлінні, я освоївся буквально за кілька хвилин. Нижче - притулився блок управління кліматичною установкою - з настільки ж простим і логічним управлінням.
16. Пора пару слів сказати і "серце" автомобіля - двигуні. На "моєму" KIA Cee'd був встановлений 129-сильний 1.6-літровий бензиновий двигун. Тяговітий агрегат, при цьому зовсім непрожорлівий і досить тихий. Що мені особливо сподобалося, так це злагоджена робота мотора і 6-ступінчастою АКПП - можна стрімко стартувати на світлофорах, і на трасі в режимі кік-даун коробка перемикання передач відпрацьовує ідеально - практично миттєвим прискоренням. Ось тільки якщо в машину посадити 3-х пасажирів, динаміка помітно знижується, на жаль. Напевно, тут не завадив би більш потужний силовий агрегат, і цілком очевидно, що встановлюється на менш багаті комплектації 100-сильний двигун відверто слабкий.
17. До речі, з такою кількістю пасажирів трохи дивно поводиться підвіска - я все дно подряпав про ґрунтовку по дорозі на дачу, хоча на жодній іншій машині до цього там днищем не чіплявся. Як мені здається - кліренс явно варто збільшити. А в цілому при русі по асфальтовим дорогам, як ідеальним, так і не дуже, підвіска показала себе непогано - добре ковтає ями, непогано згладжує вібрації, не озивається вмираючими зітханнями при швидкій їзді на "пральних дошках". Хоча кілька пробоїв амортизаторів я все ж відчув. Може бути, вся справа в м'яких настройках підвіски? А от керованість при цьому - ще один привід для похвали. Машина чудово лягає навіть в найкрутіші повороти, чудово слухаючись керма і акселератора.
18. Цікаво, що KIA Cee'd другого покоління оснащений передовими технічними новинками, родом з преміум-класу. Це, наприклад, адаптивна система рульового управління, а також система контролю за рядності і розміткою. Ну і, звичайно ж, варто згадати про Smart Parking Assist System - електронному асистент-паркувальників (пам'ятаєте, як на Focus III?).
19. Одним словом, новий KIA Cee'd вийшов чудовим продовженням традицій першого покоління.
20. Безумовно, автомобіль чекає величезна популярність - його потенційна аудиторія охоплює практично всі соціальні сегменти. Ну і, звичайно, приємно відзначити, що я зробив правильний вибір, змінивши колись своє упереджене негативне ставлення до корейського бренду на позитив і інтерес до марки. Безсумнівно, KIA зробив величезний крок вперед, впритул наблизившись до європейських конкурентом. І KIA Cee'd - чудовий тому приклад ...
Ще більше 30 тест-драйвів автомобілів від Bigpicture.ru - тут
Legal Technique