Share
Прямуючи до дилера шведської компанії Volvo за спортивним седаном Volvo S60, я подумки прокручував перед собою деталі першого знайомства з автомобілями Вольво. Справа в тому, що не так давно, компанія Musa Motors надала мені можливість досить близько познайомитися ще з одним з автомобілів знаменитої шведської марки. Відчуття від знайомства я виклав в огляді солідного і представницького седана Volvo S80. І ось тепер об'єктом уваги стане яскрава і інтригуюча новинка - S60, гарячий спортивний седан з холодної Скандинавії. Автомобіль цікавий ще й тим, що в цьому році його визнали найкращим в категорії "Середній клас", хоча до цього росіяни тричі віддавали подібне звання німецькому бренду BMW (мова йде про голосування, організованому журналом "За кермом"). Варто визнати, що сприймати один з автомобілів Вольво, як спортивний, трохи незвично. Проте, саме так виробник позиціонує Volvo S60, представлений в минулому році на Женевському автосалоні ...
(Всього 27 фото)
Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
1. Втім, вже з першого погляду було зрозуміло, що автомобіль дійсно "гарячий", дизайн не підвів - спортивний норов Volvo S60 видно здалеку.
2. Зовнішній вигляд машини мені здався дещо невластивим для Вольво, але фірмові риси все ж проглядаються крізь енергійні, "хижі" обводи. Форма задніх ліхтарів візуально перетворює задню частину автомобіля, роблячи його підтягнутим і лаконічним, в іншому - стилістика "корми" залишилася колишньою.
3. А ось передня частина змінилася серйозніше. Загальне враження - автомобіль виглядає стрімко і агресивно. В основному, це заслуга незвичайного дизайну всієї передньої панелі, зокрема, модних нині розпірних фар і невеликих противотуманок, спеціально розміщених таким чином, щоб продовжити і підкреслити стрімкі лінії кузова.
4. Зверніть увагу на силует автомобіля - він теж істотно змінився, і це вже далеко не той Вольво, який заробив славу відмінних сімейних седанів. До речі, мені здалося, що у S60 є багато спільного зі знятим з виробництва седаном Nissan Primera. Дуже схожа форма фар, та й в силуеті досить багато схожих рис. Це, безумовно, позитивний момент - Primera володіла дуже цікавим, навіть трохи футуристичним дизайном, випереджаючим свого часу.
5. Словом, екстер'єр Volvo S60 вийшов досить оригінальним, свіжим і притягає увагу. Що й казати, приємне нововведення, адже раніше компанія Вольво віддавала перевагу класичним обводам і лініях. Безумовно, такий автомобіль важко не помітити, виглядає він стильно і навіть у чомусь зухвало.
6. А ось інтер'єр, на противагу зовнішнім дизайном, вийшов досить спокійним. В цілому, тут простежується велику схожість з салоном старшого брата - Volvo S80.
7. Відмінності, і справді, мінімальні. Рульове колесо і приладова панель на обох автомобілях практично ідентичні, різниця в декількох дрібних деталях.
8. У S60 дисплей мультимедійної системи інтегрований безпосередньо в передню панель, в той час як в Volvo S80 він являє собою окремий елемент інтер'єру і виглядає не дуже гармонійно.
9. Оздоблення салону шкірою світло-бежевого кольору - дещо не практичне рішення (дуже мазкий колір, хоча відтирається матеріал непогано), але в результаті виглядає салон просто приголомшливо.
10. Вставки з натурального дерева - статусний елемент дизайну, який став частиною фірмового стилю в інтер'єрі шведських автомобілів. Ще один старий знайомий - це "підвісна" центральна консоль. Під нею розташовано вільний простір, що доповнює бардачок, а також кишені і відділення для дрібниць. Такі ж консолі встановлюють на Volvo S40 і Volvo S80.
11. До речі, до розташування кнопок і елементів управління звикати не довелося - консоль неначе цілком перенесена з салону Volvo S80. Взаємне розташування кнопок, перемикачів і фірмовий людський силует, який відповідає за управління кліматичною установкою - все це мені вже знайоме.
12. Окремо хочеться звернути увагу на оснащення автомобіля пасивними і активними системами безпеки. У цьому сегменті шведська компанія, як виявилося, "попереду планети всієї". Пасивний захист складається зі звичних елементів: подушки безпеки, підголівники, бічні шторки і системи захисту від бокового удару і плітьових травм.
13. Сюди ж можна додати енергопоглинаючі конструкцію передньої частини автомобіля, а також систему підготовки захисних елементів. Датчик, безперервно сканує простір перед автомобілем дозволить вибрати найбільш прийнятний алгоритм поведінки систем безпеки. Тобто автомобіль сам вирішить, чи варто відкривати подушки, або ж можна обмежитися спрацювання преднатяжителей ременів безпеки.
14. Правда, мені чомусь стало не по собі, коли я уявив, що трапиться, в разі відмови, або того гірше, неправильної роботи всіх цих інноваційних систем. Правда, на користь шведської компанії говорить статистика, та й той факт, що саме Вольво стояла біля витоків індустрії автомобільної безпеки, додає впевненості.
15. Що стосується активної безпеки, тут теж все організовано дуже грунтовно, з властивою шведським продуктам функціональністю і використанням сучасних технологій.
16. Взяти, наприклад, унікальну лазерну систему виявлення пішоходів. Вона дозволяє виявити пішохода і задіяти аварійне гальмування, якщо водій цього зробити не встиг. В реальності перевірити дію системи вийшло, враження дійсно незвичайні.
17. До речі, саме за цю систему читачі автомобільного видання "Клаксон" присудили Volvo S60 перемогу в номінації "Технологічний прорив". Зрозуміло, що нова система в разі чого дозволить уникнути проблем, причому як пішоходу, так і водію.
18. Систему City Safety в дії я також побачив. Вона допомагає водієві тримати безпечну дистанцію і працює відмінно. Мені, в усякому разі, дуже сподобалося. Треба сказати, що цікавих технічних рішень в області активної безпеки в S60 так багато, що все і не згадаєш. Запам'яталися BLIS - система оповіщення про зайнятої сусідній смузі, моніторять сліпі зони і LDW, що повідомляє про відхід із займаної смуги.
19. Цікаво, що в Volvo S60 є функція TSA, яка допомагає автомобілю зберегти стійкість при русі з причепом. Хоча я з трудом уявляю таке дивне поєднання причепа і автомобіля зі спортивним характером ...
20. Салон Volvo S60 досить комфортний, я не очікував такого затишку - все-таки не сімейний седан. Але на ділі рівень комфорту виявився не нижче, ніж у седані Volvo S80. Сидіння виявилися зручними, з широким діапазоном регулювань, (передні - з електроприводом в "моїй" комплектації) і підігрівом. Робота кліматичної установки гідна похвали, до того ж вона доповнена інноваційною системою IAQS (контроль якості повітря в автомобілі).
21. Говорячи про салон, треба відзначити чудову шумоізоляцію Volvo S60 - на будь-якій швидкості в салоні панує тиша: ні тобі звуків зовні, ні цвіркунів, скрипів і хрускотом всередині. Це, до речі, один з небагатьох автомобілів в моїй серії тестів, так добре проявив себе в питанні тиші. Тут, звичайно, позначається і високу якість оздоблювальних матеріалів і збірки.
22. Керованість автомобіля не викликала нарікань - завдяки системі рульового управління із змінним зусиллям машина непогано рулится, відмінно тримає дорогу (повний привід, як ніяк). Правда, якщо порівняти з Subaru Legacy GT, Вольво поступається - японка кілька чутливіший реагує, і здалася більш цікавою в управлінні.
23. Але тут, як водиться, однозначної думки бути не може, бо відчуття суб'єктивні і стандартизації не піддаються. Зате Volvo S60 кілька комфортніше, так що в наявності якийсь паритет.
24. Серце автомобіля, 3-літровий турбований двигун потужністю в 304 кінських сили змусив чекати чогось незвичайного, але на ділі все виявилося трохи прозаїчніше. Справа в тому, що величезна міць двигуна чомусь використовується не в повній мірі. Напевно, причиною цього - настройки 6-ступеневої автомата Geartronic. У всякому разі, прискорення тут відчувається не так гостро, як на тій же Legacy GT. Але при цьому поганяти на Volvo S60 можна, причому непогано - є ще й ручний режим управління КПП, хоча для досвідчених "стрітрейсери" він, напевно, не підійде.
25. Але ось для тих, хто хоче отримати потужний автомобіль, комфортний, швидкісний, безпечний і при цьому оснащений повним приводом - Volvo S60 стане чудовим вибором. Справедливості заради треба сказати, що не варто покладати на повний привід занадто багато надій і сунутися в вотчину рамних позашляховиків. Повний привід тут реалізований за схемою Haldex AWD і доповнений технологією Instant Traction. Він більше підходить для стійкої їзди по трасі з будь-якими коефіцієнтами зчеплення, ніж для бездоріжжя.
26. Після уважного знайомства Volvo S60 стає зрозуміло, чому цей автомобіль назвали найкращим в середньому класі. Поєднання непоганий динаміки і відмінної керованості робить S60 хорошим вибором для тих, хто любить отримати порцію адреналіну від високих швидкостей, а безпрецедентний рівень комфорту та безпеки в своєму класі дозволить використовувати цей автомобіль навіть як сімейний, незважаючи на всі його спортивні замашки. Не дарма ж я говорив на початку огляду - важко сприймати Volvo, як спортивні автомобіль. Автомобілі цього бренду традиційно багатофункціональні і можуть виступати одночасно в декількох амплуа.
27. Ціна на автомобіль лежить в діапазоні від 1.1 до 2 млн. Рублів, в залежності від комплектації. Я їздив на найдорожчій Volvo S60 вартістю 1 965 000 рублей. І знаєте - на самому початку я був упевнений, що це досить дорого, а от ближче до кінця тестування ціна перестала здаватися неадекватною. За такий автомобіль дійсно не шкода віддати 2 млн. Рублів ...
Дивіться також наші минулі тести: Тест драйв Subaru Legacy GT, Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80 , Тест драйв KIA Cee'd, Тест драйв Honda CR-V, Тест драйв Ford Mondeo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage
Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
Legal Technique