Share
Сьогодні світовий автомобільний ринок переживає справжній бум - переважна більшість гравців, не шкодуючи витрат і ресурсів, постійно працюють над оновленням модельного ряду. Частота релізів нових моделей вже не дивує ... Власне, процес цей природний, боротьба за покупця ведеться все жорсткіше, та й сам покупець нині став розпещеним і вимогливим.
Кількість продажів автомобілів класу преміум теж неухильно зростає. За такий привабливий і обіцяє чималі прибутки сегмент, готові поборотися багато компаній. Але оскаржувати лідерство німців в преміум-сегменті світового автомобільного ринку, напевно, було б просто нерозумно. Volkswagen Touareg, який мені люб'язно надало протестувати російський підрозділ концерну Фольксваген - відмінне тому доказ.
(Всього 34 фото)
1. Треба сказати, що автомобіль такого класу тестувати доводиться не так вже й часто. Власне, і відчуття залишилися відповідні. Що ж, давайте про все в подробицях і деталях ... За традицією - починаю з опису та відкликання про зовнішній вигляд авто. Треба сказати, нинішній Touareg, точніше його дизайн - дітище італійця Вальтера де Сільви. Шеф-дизайнер Volkswagen Group створив по-справжньому новий стиль. Оновлений Touareg став набагато симпатичніше попередника.
2. До речі, корпоративний дизайн, модне нині поняття, автомобіль теж торкнулося - зовнішній вигляд позашляховика, як не дивно, дуже нагадує молодших братів: Scirocco, Polo і Golf. Це досить дивно, як для солідного кросовера. Втім, виробники нині більше піклуються про впізнаваності бренду в цілому, саме таке завдання ставиться перед корпоративним дизайном ... Особисто мені здається, що всі моделі марки, виконані в одному стилі, це, напевно, занадто. Хоча Туарег, при всьому бажанні, сплутати з Гольфом не вийде ... Просто попередня версія автомобіля більш брутальної була, виглядала дещо индивидуальнее.
3. Ні, недоліком новий стиль назвати не можна. Він не поганий, а просто зовсім інший, не такий, як раніше ... У плюси можна віднести цікавий передній бампер і конфігурацію світлотехніки. До речі, що стосується зовнішнього вигляду - не дивлячись на більш мирний, навіть кілька гламурний вигляд кросовера, він став більше попередника. Правда, різниця невелика - 2 см по ширині і 4 см - в довжину.
4.
5.
6.
7.
8.
9. Сівши в салон, як ніби потрапляєш в інший вимір. Відгороджений від решти світу неперевершеною шумоізоляцією, дивишся на інших учасників руху, зізнатися, зверхньо ... Цікаво, що навіть бічні стекла в машині - двошарові, така реалізація дозволяє звести рівень шуму в автомобілі практично до нуля. За кермом Туарега виникає таке непередаване відчуття контролю над потужним і слухняним авто, що здається - Touareg може все.
10. Щодо інтер'єру - ніяких нарікань. Тільки захоплення! Настільки зручно і передбачувано розташовані всі елементи управління. Тут все підпорядковано одній меті - створенню максимального рівня комфорту та ергономіки.
11.
12.
13.
14.
15. Мені дуже сподобалася приладова панель - дуже інформативно, причому ніякого нагромадження приладів. Власне, левову частку функцій на себе взяв рідкокристалічний дисплей в центрі "приборки".
16. Дуже зручно управляти мультимедійним комплексом прямо з керма. До речі, порадував інтерфейс системи - все максимально просто і зрозуміло. Я очікував, що все буде набагато складніше і заплутаніше, враховуючи кількість заявлених функцій. Штатна навігація - дуже хороша, детальна, інтуїтивно зрозуміла. Мікроклімат теж вище всяких похвал - елементарна настройка, логічна система управління.
17. Взагалі, кількість інтелектуальних систем в Touareg велике, як ніде. Тут і Area View (система кругового огляду), і розумний круїз-контроль, і система моніторингу за сліпими зонами Slide Assist. До речі, аналогом цієї системи під назвою BLIS я захоплювався, тестуючи Volvo S80, Volvo S60 і Volvo XC60. Дуже корисна функція, особливо в умовах сучасного мегаполісу. Ще одна функція, що радує і демонструє свою корисність - адаптивна головна оптика. Причому тут не тільки інтенсивність світла змінюється, але і обриси світлового пучка ...
18. Що стосується зручності посадки - все виявилося дуже зручно. Правда, кількість налаштувань призвело до того, що я витратив трохи більше часу, ніж очікував, щоб повністю підігнати сидіння "під себе". Зате який результат - можна годинами не вставати з-за керма, і при цьому аніскільки не втомитися. Такий же рівень комфорту на передньому пасажирському сидінні. Зручності тих, хто сидить позаду, конструктори теж приділили чимало уваги. Вони не просто комфортні - творці Туарега надали можливість переміщати сидіння в поздовжній площині і регулювати нахил спинки. Габарити автомобіля дозволять розмістити ззаду трьох дорослих чоловіків, які не будуть відчувати жодного дискомфорту.
19. Звук в Touareg виявився напрочуд чистим. Чому на подив? Просто навіть для автомобіля такого рівня, як мій "піддослідний", звучання було дуже соковитим і насиченим. Я спочатку чекав гарної якості, але в реальності воно виявилося набагато вищим за очікування. Звук здавався таким, знаєте, реалістичним, навіть живим, чи що ...
20.
21.
22.
23.
24. Так, ще - керованість Туарега - практично легкова. Автомобіль ідеально слухається керма, точно відгукуючись на короткі дозовані імпульси. Зворотній зв'язок - вище всяких похвал. У місті навіть звикати не довелося, настільки прогнозоване у цього кросовера управління.
25.
26. Я завжди настільки функціональні автомобілі сприймаю, як ідеальний варіант сімейного транспортного засобу. Ну, звичайно, для тих, чий бюджет дозволить придбати це авто. В такому, всі члени середньостатистичної сім'ї без проблем розмістяться (до речі, великий мінус, це як раз відсутність 7-місцевої версії). Звичайно, до такого авто пред'являються особливі вимоги в сегменті безпеки ...
27. Що ж, в Туарегу, під надійним захистом цілого арсеналу технічних засобів пасивного та активного захисту, можна відчувати себе практично в повній безпеці. Причому тут як слід захищені все, як "мешканці задніх сидінь, так і водій з пасажиром на передньому сидінні. Попередник нової версії в тестах EURO NCAP набрав значні 5 зірок. Оновлений Volkswagen Touareg, зрозуміло, вийшов ще безпечніше. Що ж, в питаннях безпеки , як мені здається, новому Туарегові варто довіритися.
28. Жінкам Туарег точно сподобається. Ще б пак, містке багажне відділення дозволить провести шопінг будь-яких масштабів! Бракує місця? Завжди можна скласти спинку заднього сидіння. Цікаво, що зробити це можна прямо з багажника. Ще один приємний нюанс - завантажуючи поклажу в автомобіль, можна істотно опустити "корму". Для цього передбачена спеціальна клавіша в багажному відсіку, що віддає відповідну команду пневмоподвеске. Ще одне натискання - і авто повертається у вихідне положення.
29. Не варто забувати і про їздові якості автомобіля. Тестований кросовер оснащений шестициліндровим турбодизелем, об'ємом 3 літри і потужністю 240 к.с. Можна сказати, не густо, з огляду на вагу автомобіля, однак практика показує зворотне - автомобіль досить динамічний, от тільки різкі прискорення починаються після невеликої паузи. "Лікується" це просто - перемиканням в режим Спорт. В іншому ж 8-ступінчаста КПП Tiptronic нарікань не викликає - швидкості "клацають" спритно, задумою, за рідкісним винятком, не страждає - гарне рішення, що дозволяє і по пробках без дискомфорту "нудити" і на шосе показати, хто є хто ...
30. Позашляхові якості автомобіля, навіть у базових версій не можна назвати рядовими - система повного приводу 4MOTION зарекомендувала себе досить непогано. У мене ж був автомобіль з опціональною системою Terrain Tech. Обертаючи перемикач, можна за кілька секунд встановити оптимальний режим роботи трансмісії. Для вибору доступні 5 режимів: трасовий, позашляховий, знижений і з блокуванням одного з диференціалів. Перевірити "вміння" не довелося, але навіть візуальний огляд говорить про хороший потенціал - непогані кути з'їзду, приголомшливий кліренс (за допомогою пневмопідвіски його можна серйозно збільшити).
31. Поведінка автомобіля на дорозі захоплює. У всякому разі, по дорозі з Пітера в Москву проливний дощ і шквальний вітер, який змусив більшість автомобілів "плестися" не вище 100-120 км / ч, в Туарегу практично був не відчутний. "Але ж він як танк пре" - так охарактеризував стійкість автомобіля мій товариш. Так, цього у флагманського кросовера Volkswagen не відняти - дорогу він тримає ідеально. І підвіска налаштована, як треба - ні дрібні вибоїни, ні трамвайні колії, ні стики або колійний в дорожньому полотні в салоні не відчуваються. Хіба що в кермо трохи передаються вібрації і ледь відчутних ударів.
32. Загалом, відчуттів залишилося чимало - дуже серйозний автомобіль з величезним потенціалом. Вартість, правда, не дозволяє віднести Volkswagen Touareg до доступним автомобілям. Але машина виправдовує кожен долар, витрачений на її придбання. Високим рівнем комфорту, безпекою і непоганими динамічними характеристиками. До речі, витрата палива - не дуже то і високий. По міських пробках він становить всього 15 літрів, тоді як на трасі автомобіль витрачає близько 9 літрів пального. Не так вже й багато, вірно?
33. Словом, знайомством з Туарегом я залишився задоволений - автомобіль дуже хороший. Справжній Das Auto. Не дивно, що німці лідирують у світовій автомобільній індустрії. Судячи з Volkswagen Touareg, обійти їх буде непросто. У будь-якому випадку, нам з Вами конкуренція тільки на користь ??
З іншими тест-драйвами Бігпікчі ви можете ознайомитися ТУТ
Legal Technique