Share
У ХХ столітті в багатьох країнах, де активно розвивалася промисловість, з'явився національний народний автомобіль. Чи не занадто гарний, не дуже потужний, зате доступний людям з самим пересічним достатком. У Німеччині, наприклад, за указом Гітлера був створений Volkswagen ( "народний автомобіль"). А в СРСР для цих цілей розробили "Запорожець".
Спонсор поста: https://fara-fonar.ru/catalog/volkswagen: Складне відновлення автомобільної оптики
Джерело: Novate
У 50-х роках, коли держава поступово оговталося від наслідків війни, в суспільстві з'явилася потреба в недорогому особистому автотранспорті. На момент початку його розробки потужності "Москвича" були повністю завантажені, а тому для виробництва автомобілів вирішили адаптувати інше підприємство - "Комунар", яке згодом перетворилося в широко відомий Запорізький автомобільний завод.
Завдання розробити прототип майбутнього "Запорожця" доручили фахівцям з Наукового автомоторного інституту (НАМИ). Як і належить в таких випадках, вони представили десятки різних концептів. Мабуть, найцікавішою версією був автомобіль під кодовою назвою "Білка".
Зовні автомобіль був воістину унікальним: підрізає спереду кузов, розташований позаду мотор, двері для посадки на задні сидіння тільки з правого боку. Але найголовніше - відкидається вгору-вперед передня частина кузова, через яку здійснювалася посадка на місця водія і переднє пасажирське.
Випускати "Білку" планувалося в двох варіантах: міському і для сільської місцевості. У другому випадку у автомобіля був брезентовий верх і більш високий дорожній просвіт, але не було дверей. Втім, машина не змогла пройти випробування, а тому і в серію не потрапила.
З конвеєра зійшли кілька дослідних зразків, їх навіть показали вищому керівництву. Але "Білку" визнали недостатньо безпечним, і за основу першого "Запорожця" взяли італійський Fiat 600.
Legal Technique