Share
У минулому році в Піднебесній з розмахом розгорнулася програма міського велопрокату: мільйони новеньких велосипедів від десятків компаній прокату заполонили вулиці китайських мегаполісів. Але вибухове зростання пропозиції набагато випередив існуючий попит - прокатні велосипеди наповнили міста, чия інфраструктура виявилася не готова до такого потоку педального транспорту.
Ситуація складається так: китайці беруть велосипеди напрокат, а потім, коли закінчується оплачений час (або безкоштовний першу годину прокату), кидають їх де попало. Співробітники комунальних служб збирають кинутий двоколісний транспорт і відвозять в спеціальні місця, звідки їх повинні забирати компанії з прокату. Але більшість з них не хочуть займатися поверненням свого майна, в результаті чого по всій країні з'явилися величезні велосипедні кладовища, завалені тисячами залізних небіжчиків.
Джерело: The Atlantic
Китайські прокатні компанії з величезним надлишком виготовили величезні партії велосипедів, які тепер перетворилися на збирають пил купи на кшталт цього велосипедного кладовища на пустирі в Сяминь, провінція Фуцзянь. (TPG / Getty Images)
До такого стрімкого захоплення велосипедами китайські мегаполіси готові не були. Міста потонули під купами педального транспорту: на фото велосипедна звалище в Шанхаї 1 лютого 2018 року. (Elizaveta Kirina / Shutterstock)
Робочий розплутує канат серед повалених велосипедів в Сяминь, провінція Фуцзянь 13 грудня 2017 року. (REUTERS / Stringer)
Тисячі неправильно припаркованих і тимчасово вилучених велосипедів на спортивному майданчику в повіті Хефей, провінція Аньхой, 17 серпня 2017 року. (TPG / Getty Images)
Вид з дрона на "велосипедне поле" в передмісті Шанхаю. (Yibo Wang / Shutterstock)
Можливо, ви подумали, що це аерофотографія голландських тюльпанових полів. Але це теж шанхайське кладовищі велосипедів. (Yibo Wang / Shutterstock)
Велосипеди різних велопрокатних служб скупчилися у величезній кількості в Ханчжоу, провінція Чжецзян 7 вересня 2017 року. (REUTERS / Stringer)
Купа велосипедів біля ремонтної майстерні в Пекіні, 13 квітня 2017 року. Подібне трапляється практично в кожному місті, де влада не встановили правила гри з прокатниками. (China Daily via REUTERS)
Робочий ремонтує прокатний велосипед в пекінському сервісному центрі, 6 квітня 2017 року. (Nicolas Asfouri / AFP / Getty)
Величезні купи вилученого, кинутого і зламаного двоколісного транспорту стали звичним видовищем у багатьох великих містах Китаю. (CHANDAN KHANNA / AFP / Getty Images)
Покинуті велосипеди різних компаній в заростях в Шанхаї, 3 листопада 2017 року. (REUTERS / Aly Song)
Велосипеди компанії з прокату Ofo на вулиці в Пекіні, 23 листопада 2017 року. В середньому ціна за годинниковою прокат велосипеда в Китаї становить близько 1 юаня, тобто приблизно 10 рублів або 16 центів. (TPG / Getty Images)
На цьому знімку, зробленому 20 лютого 2017 року Шанхаї, співробітник паркувальної служби завантажує у вантажівку велосипеди компаній Mobike і Ofo. (Johannes Eisele / AFP / Getty)
Прокатні велосипеди заблокували дорогу в пекінському районі Чаоян 14 липня 2017 року. (Zhangjin_net / Shutterstock)
Рами для нових велосипедів Ofo на заводі в Ханьдань, провінція Хебей, 13 квітня 2017 року. (AFP / Getty)
Legal Technique