Share
Індустрія утилізації старих судів в Сітакунде зародилася в 1960 році. Завдяки дешевій робочій силі і менш суворим правилам по відношенню до навколишнього середовища, кладовище кораблів Читтагонг розрослося за дуже короткий час, знищуючи дерева в прибережних зонах олійною рідиною, яка витікає з кораблів. Небезпечні випаровування і кіптяву від спалювання матеріалів сильно забруднюють цю берегову зону.
На подібному кладовище кораблів заробітна плата робітника залежить від кількості робочих годин і рівня його майстерності. Тут немає понаднормових, лікарняного або відпусток. Зазвичай робочий трудиться 12-14 годин в день, а його зарплата варіюється з 1,5 до 3,5 доларів. Умови праці дуже небезпечні. Правил техніки безпеки практично немає. Захисного одягу чи ні, або вона абсолютно не придатна для роботи. Щороку трапляються нещасні випадки, що забирають десятки життів. За останні двадцять років понад 500 робочих загинуло, і ще 600 було поранено на цьому кладовищі кораблів.
(Всього 14 фото)
1. Рясне чорне масло і згоріле паливо з корабля забруднюють воду в прибережній зоні на кладовище кораблів в Сітакунде. Забруднення тут настільки сильне, що іноді просто важко дихати. (Jashim Salam)
2. Робочі тягнуть на плечах кабель, щоб зв'язати металеві листи, зрізані з корпусу корабля вручну. (Jashim Salam)
3. Приплив моря наповнює брудом частини розбитих кораблів, і робітникам доводиться вичищати цей бруд, щоб зручніше було зрізати метал. (Jashim Salam)
4. Діти - досить часто працюють на кладовище кораблів. 40% робітників у подібних місцях оброблення суден на металобрухт - діти, так як дитяча праця обходиться набагато дешевше. (Jashim Salam)
5. Діти працюють пліч-о-пліч з дорослими нарівні з ними, але платять їм менше. Серед робітників-підрядників по зламу старих суден є певні групи: група, відповідальна за зв'язування металевих листів, група різьбярів, вантажники та інші. (Jashim Salam)
6. Робочі несуть на своїх плечах сталевий лист до берега, що дуже небезпечно, так як якщо лист впаде, він може поранити або навіть убити кого-небудь з робітників. Ще одна серйозна проблема серед робітників, постійно тягають подібні вантажі, - біль в спині і ураження кісток і суглобів. На одній зі стін напис: ваш кращий переїзд та вантажники живуть тут. (Jashim Salam)
7. Неповнолітній Шахідул А., що працює на кладовищі по розлому кораблів, згадує про свою сім'ю в крихітній кімнатці під час короткої перерви на обід. Житлові умови для робітників просто жахливі. 50-60 чоловік живуть в одній непровітрюваній кімнатці, в якій немає ліжок і інших необхідних речей. (Jashim Salam)
8. "Останні три дні я не міг працювати через температуру. Але ж мені потрібно платити 350 так (близько 5 доларів) щотижня за їжу і купувати собі ліки. Власник платить тільки, якщо хтось серйозно постраждав на робочому місці. як же мені заощадити грошей, щоб відіслати їх своїй сім'ї, якщо я захворів ", - говорить Нуур Хоссейн, робітник з зламу старих кораблів з Дінаіпура. (Jashim Salam)
9. Корабель розрізають на шматки вручну, причому робітникам не надано нормального захисту. Багато гинуть від вибуху газових балонів або отруйних парів всередині корабля. (Jashim Salam)
10. Великі кораблі спочатку розрізають на дві половини на мілині, а потім відтягують на головний "двір" для подальшого розрізання. (Jashim Salam)
11. Ці люди виконують свою небезпечну роботу без належного обладнання і без захисту. (Jashim Salam)
12. Робочим виділено всього 30-45 хвилин на перерву, щоб прийняти ванну і пообідати. Обідають в дуже негігієнічно місці. У меню тільки рис і овочі. (Jashim Salam)
13. Робочі на розбір старих кораблів на металобрухт вичищають бруд зі старого судна перед тим, як приступити до розрізання. (Jashim Salam)
14. Робочі на розбір старих кораблів розмовляють зі своїми рідними та близькими, які живуть далеко, по мобільному телефону (зламаний недавно шлейф для телефона привезли новоприбулі працівники). Вони відчувають полегшення від такої напруженої роботи, тільки коли чують голоси тих, кого люблять. (Jashim Salam)
Legal Technique