Кладовище кораблів в Читтагонзі

Кораблі, як і люди, мають свій термін життя. Однак утилізація після закінчення їхнього терміну морських судів - проблема дуже складна і дорога.

(Всього 12 фото)

Спонсор поста: Вибрати відповідний орбитрек для будинку в мережі: У нас самі гуманні ціни, до того ж ми завжди йдемо на зустріч клієнту!

1. Пов'язано це з тим, що крім технологічних проблем доводиться стикатися з екологічними: вартість утилізації токсичних відходів (азбесту, свинцю, кадмію, миш'яку і ртуті) в західних країнах набагато вище, ніж вартість металобрухту.

2. Для ізоляції великотоннажного судна використовується 7-8 тонн азбесту і до 100 тонн свинцевої фарби.

3. У Читтагонзі (Бангладеш), де, судячи з усього, екологічні норми нікого не цікавлять, зараз утилізується не менше половини світового обсягу списаних суден.

4. Розбирати суду на металобрухт в Читтагонзі почали в 1969 році. Щорічно тут розбирається до 250 кораблів.

5. Кожного тижня туди приходять 3-5 нових кораблів.

6. За різними оцінками, в Читтагонзі трудяться від 30 до 80 тисяч осіб, не менше 10% з яких - неповнолітні.

7. Працювати доводиться практично голими руками: використовуються тільки автоген і кувалди.

8. Робочий день починається о сьомій ранку і закінчується об одинадцятій годині вечора. Крім перерви на сніданок, відпочивати можна тільки двічі за зміну по півгодини.

9. Заробітна плата становить всього 1,5-3 долара в день.

10. Щороку в Читтагонзі від нещасних випадків і отруєнь (гранично допустимі концентрації свинцю тут перевищені в 320 разів) гине до 50 робочих.

11. 80% виробництва в Читтагонзі контролюють американські, німецькі та скандинавські компанії.

12. Бізнес оцінюється в $ 1-1,2 млрд на рік. На зарплату робітникам, податки і хабарі чиновникам власники витрачають $ 200-300 млн.