Share
Які можуть бути очікування від поїздки на поїзді в країні Південно-Східної Азії? Скільки людей набивається в одне купе? Чи є там взагалі туалети? Стоячи доведеться спати або сидячи, вчепившись в свої речі? Вагон-ресторан? Тут є вагон-ресторан? А що в ньому готують? І ось, в першу ж ніч після прильоту до В'єтнаму ми вирушили на центральний залізничний вокзал Ханоя отримувати відповіді на ці питання - ми мали перший з безлічі переїздів по країні - на самий північ, в провінцію Лаокай до китайському кордоні.
(Всього 27 фото)
Джерело: ЖЖурнал / aquatek-filips
1. Переїзди - невід'ємна частина будь-якої подорожі. Під час переїздів по країні ти отримуєш масу нових вражень, знайомишся з людьми, бачиш нетуристичні боку місця, за яким подорожуєш, і просто звичайне життя цієї країни.
У цій подорожі по В'єтнаму ми маємо безліч переїздів усіма можливими видами транспорту - велорикшами і мотобайками, машинами та рейсовими автобусами, рибальськими човнами і великим кораблем до 5-зіркових каютами, літаками внутрішніх авіаліній і поїздами. З поїзда ми і почали в перший же день. За двадцять дев'ятій вечора, центральний вокзал Ханоя, який називається Га Ханой. Звідси відправляється наш нічний поїзд SP-1 Ханой - Лаокай, який відвезе нас на самий північ В'єтнаму.
2. Так виглядають квитки на наш поїзд.
Відразу скажу, що SP-1 - це самий комфортабельний тип поїздів (першого класу), який курсує по В'єтнаму. Існує ще SP-2 (другого класу). На нього і квитки дешевше, і умови ... простіше м'яко кажучи.
Відстань від Ханоя до Лаокая приблизно 400 кілометрів, поїзд відправляється о 21:15, а прибуває на кінцеву станцію о 06:30. Наш квиток коштує близько 40 доларів на одну людину в одну сторону, і це за місцевими мірками дуже-дуже дорого, і самі квитки на вокзалі купити неможливо. Чому? Я поясню трохи нижче.
3. Йдучи по переходу до своєї платформі, побачив сцену, як провідники завантажують в вагон свіжа постільна білизна. Роблять вони це прямо через вікно вагона. Чому? Тому що це єдино можливий спосіб. Прохід по вагону і двері вузькі настільки, що великі тюки з простирадлами і підодіяльниками просто не пройдуть.
4. А на даху вагона вже чекають ... Троє хлопців зручно влаштувалися на установці для кондиціонування вагона.
5. Нас зустрічає усміхнений провідник. Поки я його фотографую, Саша насилу намагається протиснутися у вузьку двері вагона. Крім жартів, з рюкзаком на плечі він проходив в неї поштовхом, з невеликим розгоном ??
6. Прохід в купейному вагоні. Сказати, що він вузький, - нічого не сказати. Двом людям тут не розминутися взагалі ніяк, а багаж по шляху до свого купе потрібно штовхати перед собою. Якщо валізу не дуже великий ... Великий просто не пройде.
7. А це наше купе. По класу воно аналог спального вагона в наших поїздах.
Всього чотири полки, дерев'яна обшивка всередині, фіранки на вікнах, чиста застелена ліжко, кондиціонер, електрично розетки і по пляшці води на кожного пасажира. Це умови вагона-люкс у в'єтнамському поїзді SP-1.
Я вже говорив, що в звичайній вокзальної каси квитки в цей вагон купити неможливо. Чому? Тому що ці вагони підвищеної комфортності не належать залізниці, вони приватні, і квитки на них продаються тільки в спеціальних букінг-офісах. І стоять цілих 40 доларів!
Чим вони відрізняються від звичайних вагонів поїзда першого класу? Давайте сходимо подивимося.
8. Переходимо в звичайний вагон.
Відразу помітна абсолютно інша обробка - замість дерев'яних панелей звичайний пластик. Прохід такий же вузький, стимулюючий до спортивного способу життя.
9. А це звичайне в'єтнамське купе в поїзді першого класу.
І якщо, на відміну від нашого СВ, в'єтнамський СВ має не два, а чотири спальні місця, то купе має шість на трьох полицях. Як то кажуть, подорожуйте з комфортом поїздами ВЖД ??
У нашому складі були лише купейні вагони, тільки різних класів - на 4 місця і на 6. Плацкартні вагони їздять в потягах SP-2.
10. Туалет в'єтнамського поїзди першого класу. Ніякої води на підлозі і чорноти на стінах, як часто це буває в наших купейних вагонах.
11. А це туалет в вагоні з 6-місцевими купе. Тут просто дірка в підлозі. Всі розуміють, що тут важливо везіння, щоб у вагоні не виявилося пасажира, у якого проблеми з животом ...
12. Умивальник. Він розташований не в туалетному купе, а навпроти нього в коридорі, так що, якщо ви хочете вранці вмитися, не потрібно чекати, поки хтось спочатку розбереться зі своїм нетравленням шлунка.
13. У вагоні-купе з трьома полками умивальник на дві чашки, тому що людей у вагоні їде більше. Поруч бойлер з холодною водою і окропом.
Відразу пригадуються наші допотопні бойлери навпаки купе провідника. Бачите знову пластмасовий стільчик? І на 7 фото він був. Це місце провідника. Так-так, не два купе, як у нас, - службове на два спальних місця і купе, де провідник сидить в звичайний час, а просто стільчик. Окремої купе, в яке ще можна умудрятися продати місце, у в'єтнамського провідника немає.
14. Хоча спати провіднику потрібно, і у нього таки є місце для цього, про що красномовно говорить ця табличка. Ось тільки спальне місце вдає із себе дуже вузьку нішу на рівні підлоги, яка розташована під шафами з електрообладнанням вагона.
15. У 13-му вагоні не один вогнегасник, а відразу два. В'єтнамці дуже забобонні.
16. Начальник поїзда проводить обхід вагонів.
Провідники майже не сидять на своєму стільчику. У вільний час вони постійно протирають шваброю підлогу в вагоні і туалеті ...
17. Так само, як і в наших поїздах, тут по вагонах ходять продавці пива і води. Відразу вони заявляють високу ціну, але якщо добре поторгуватися, віддадуть зі знижкою ??
18. Пиво куплено, і Саша Косенко розповідає про місцеві поїздах ...
19. Я не зміг відмовити собі в задоволенні відвідати в'єтнамський вагон-ресторан. Через дві години після відправлення поїзда людей тут небагато і всі відвідувачі - іноземці.
Взагалі, потрібно сказати, що більшість пасажирів поїзда виявилися іноземцями, які їдуть в Са Па - в просто неймовірно красиве місце і легко можуть собі дозволити квиток за 30-40 доларів.
20. А ось і провідники, що коротають час в смартфонах. У своїх вагонах їм сидіти не хочеться, адже доведеться тут же братися за швабру, ось вони і тусят в вагоні-ресторані.
21. Саша троллит місцевого шеф-кухаря, зробивши йому зауваження, що у нього занадто маленький живіт, як для кухаря. В'єтнамець з цим не згоден і каже, що живіт у нього хороший і годує він у вагоні-ресторані добре.
22. Йдемо до нього на кухню ...
У меню тільки одне блюдо - суп з локшиною і шпинатом. Кухар ставить на вогонь воду, кидає туди шпинат і шукає на полиці локшину ... .
23. П'ять хвилин, суп з локшиною і шпинатом готовий. Потрібно сказати, дуже смачно! Загалом, перший візит в вагон-ресторан виявився не провальним ??
24. В'єтнамці шалено люблять фотографуватися, особливо з європейцями. Робимо Селфі на пам'ять з в'єтнамськими провідниками.
25. Шість ранку, Лаокай.
Тут досить прохолодно і час від часу ллє дощ. Що ж, це В'єтнам, тут це нормально.
26. А навпроти нашого поїзда стоїть SP-2. Відрізняється він, звичайно, помітно. Скло? Ні-і-і, скла на вікнах - це дорого! Дрібна сітка - саме воно. Можливо, нам ще доведеться проїхатися і тут, як раз серед натовпів в'єтнамців ...
27. Центральний залізничний вокзал Лаокая значно відрізняється від Ханойського ... Це самий північ В'єтнаму. Звідси нам ще близько години їхати до Са Па, де проведемо два наступних дня ...
Офіційним партнером є компанія Зв'язковий Тревел - один з провідних туристичних операторів Росії, який об'єднав продаж ключових послуг в області подорожей в рамках єдиного масштабного онлайн-сервісу. Наявність єдиної платформи дозволяє клієнтам максимально зручно і оперативно організувати свій відпочинок або бізнес-поїздку.
Технічним партнером є компанія Viet4you, яка спеціалізується на індивідуальному туризмі, творчих екскурсіях, Фототури і великих подорожах по В'єтнаму.
Legal Technique