Share
Все почалося в 1968 році, під час перевороту в сусідній Чехословаччині. Тоді чинний президент Румунії Ніколає Чаушеску, злякавшись такої ж долі для своєї країни, вирішив убезпечити себе, свою владу і Румунію від можливого впливу ззовні і наказав побудувати військову дорогу через перевал Фагараш ...
(Всього 14 фото)
1. Але, незважаючи на всі зусилля, успіхом для Миколу це не закінчилося. Переворот все ж був організований, але дещо пізніше - в 1989 році. В кінцевому підсумку Чаушеску розстріляли, а результатом його стратегічної ініціативи ми можемо милуватися і донині.
2. Ця траса, як, втім, і всі дороги, має свою систему кодування - DN7C. Вона проходить через Волощину і знамениту "батьківщину вампірів" Трансільванію, беручи свій початок на півдні від міста Пітешті і на північ зливаючись з іншої автомобільної артерією.
3. Дорога вже відзначила свій 40-річний ювілей, але найбільший сплеск популярності до неї прийшов після захопленого відкликання команди Top Gear в 2009 році, коли учасники телепередачі протестували тут дорогі спортивні автомобілі.
4. У південній своїй частині траса пролягає через гори, маючи вузькі наскрізні тунелі, як результат поспішної будівництва за наказом вищого керівництва країни.
5. З будівництвом квапили - 260 км траси були прокладені за все за 4 роки (з 1970 по 1974 р). Чи не шкодували ні сил військових, руками яких вона створювалася (в результаті чого загинуло кілька десятків людей), ні динаміту, якого було витрачено кілька тисяч тонн.
6. На шляху зустрічається гідроелектростанція з пристойним водосховищем і невеликий оглядовим майданчиком.
7. Далі від водосховища до самого перевалу заслуговують на увагу видів практично немає, в більшості своїй дорога являє серпантин, що йде крізь ліс.
8. Найцікавіше починається вже при під'їзді до перевалу, на протязі 30 км тонка звивиста смуга асфальту в'ється по схилах Карпат.
9. Траса відкрита 2-3 місяці на рік, як правило - з липня по середину вересня. Взагалі, цей показник дуже умовний і залежить в першу чергу від погоди і волі місцевої влади. Весь інший час снігові лавини перекривають асфальт, блокуючи під'їзд до вершини, на якій знаходиться ряд оглядових майданчиків, з яких і відкриваються найкращі види.
10. У період, коли траса закрита для автомобілів, існує спосіб побувати на вершині, піднявшись на канатці. Але, на мій погляд, відчуття вже не ті, та й вигляд взимку не настільки вражаючий.
11. Навіть якщо вам і пощастить опинитися на оглядовому майданчику, далеко не факт, що ви зможете помилуватися видом однієї з найкрасивіших трас Європи. Погода може розпорядитися по-іншому - наприклад, тут досить часто буває туман. Але нам пощастило вдвічі - відкрита траса в сукупності з ясним сонячним днем.
12. Оглядові майданчики облюбували ослики. Коли туристи ще не встигли заглушити двигун, припарковавшись на узбіччі, які чергують на місцях "спостерігачі" вже підходять за "оренду" у вигляді різних смакоти.
Ослики тут без комплексів, тому їм нічого не заважає заглянути в салон автомобіля через відрите вікно для огляду на наявність "їстівної оплати". Своєю нахабністю вони викликають розчулення дорослих і божевільний захват діточок. Але насправді вони дуже привітні і смішні і зовсім не проти попозувати перед фотоапаратом.
13. На вершині перевалу є парковка, готель та туристична зона, що являє собою кілька придорожніх кафе і пару десятків торгових кіосків, розташованих уздовж траси. Тематика торгових кіосків ділиться на дві категорії: різні смаколики і пам'ятні сувеніри. З смакоти - ковбаса різних видів і копчені сири.
"Румунський підхід" видно відразу - мало того, що вся продукція зберігається без холодильника, так торговці навіть не вважали за потрібне накрити її. Всі їстівні товари на полицях знаходяться у відкритому доступі, а вихлопні гази повз проїжджаючих машин, мабуть, на думку місцевих, додають свої особливі смакові якості.
14. Оглянувши трасу з висоти, саме час сісти за кермо і протестувати технічні характеристики автомобіля. Звичайно, не варто входити в повороти з вереском гуми, тому що смуги настільки вузькі, що деякі водії складають бічні дзеркала. Та й відбійники відсутні, залишається лише уважно стежити за дорогою і насолоджуватися навколишніми пейзажами (клікабельно).
Фото і текст: Віталій Брехін
Legal Technique