Share
Виробничий репортаж з одного з найстаріших трамвайних депо в Москві, в 2012 році йому виповниться 100 років! За цей час через ворота депо пройшли всі типи трамваїв, коли-небудь експлуатувалися в Москві.
Трамвай - історично другий вид міського пасажирського транспорту Москви, наступник конки. У 1940 році частка трамвая в перевезеннях пасажирів по місту досягала 70%, а за даними на 2007 рік всього близько 5%, хоча в деяких окраїнних районах (наприклад, в Метрогородок) він є основним пасажирським транспортом, що дозволяє швидко дістатися до метро. Найбільша щільність трамвайних ліній в місті знаходиться на сході від центру, в районі річки Яузи.
1) Cейчас в депо імені Русакова 178 трамваїв, в число яких входить лінійно-рухомий склад (пасажирські трамваї), а також снігоочисники, желобоочестітелі, рельсошліфовальщікі, колієвимірювача та поливомийні вагони. Депо обслуговує дев'ять маршрутів: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 і 4-й правий кільцевої.
2) Існує таке поняття, як "відкриття маршруту". Рано вранці перший трамвай виїжджає з депо і без зупинок (нульовим рейсом) їде до свого кінцевого пункту, звідки приблизно о 4:30 відкриває маршрут. На випадок поломки першого трамвая завжди напоготові є запасний, щоб обов'язково відкрити маршрут у встановлений час. Закінчують трамваї працювати приблизно о першій годині ночі. У будні дні в місто з депо імені Русакова виходять до 120 трамваїв, у вихідні дні близько 100.
3) За повний день на трамваї відпрацьовують зміну два водія, а сам вагон пробігає в середньому 250 кілометрів. Максимум може досягати 400 кілометрів.
4) У кожного водія є комплект документів: - бортовий журнал з технічного обслуговування, в який вносяться заявки від водія на ремонт і позначки фахівців по виконаних роботах; - шляховий лист, в якому зазначається прибуття трамвая на кінцеві пункти і час виїзду і заїзду в депо; - водійське посвідчення (права); - страховий поліс; - розклад по часу прибуття на кожну зупинку. Той, хто часто їздить на трамваї з кінцевих зупинок, повинен був помітити, що у трамваїв дійсно існує якесь розклад. Звичайно, московське рух, пробки, а також збільшилася час завантаження пасажирів через валідаторів не дозволяють завжди строго слідувати заданим розкладом.
5) Повний пробіг трамвая за весь час експлуатації може доходити до 750000 кілометрів. Деякі трамваї служать по 15 і більше років (особливо в регіонах). снігоочисник.
6) Найчастіше трамваї використовуються в одиночному режимі, рідше - в складі поїзда з двох вагонів. А в старі часи на вулиці можна було побачити і три трамвая в зчепленні.
7) У 2009 році в депо надійшло 29 нових вагонів. Кожен такий трамвай коштує близько 10 мільйонів рублів, а капітальний ремонт на заводі обходиться в 300 тисяч рублів.
8) Також багато коштів йде на ремонт трамваїв після випадків вандалізму.
9) Це диспетчерський пункт, тут займаються розміщенням рухомого складу.
10) Поруч є кімната відпочинку, де можна перекусити і відпочити.
11) Кожні 60 тисяч кілометрів проводиться плановий "середній" ремонт, де трамвай практично повністю розбирається, перевіряються всі вузли і агрегати.
12) Робочий в депо. До цього він займався заправкою картриджів у метро Варшавська, але вирішив змінити сферу діяльності.
13) Після чотирьох таких великих ремонтів (приблизно 240 тисяч км пробігу) вагон відправляється на трамвайний завод для капітального ремонту.
14) Охорона праці.
15) Місце для перекуру.
16) Звичайний трамвай важить близько 20 тонн.
17) Для довговічною служби трамвая проводиться його планово-попереджувальний ремонт. Цех ремонту і технічного обслуговування рухомого складу включає в себе 32 оглядові "канави". На них щодня заганяють 20 вагонів на ТО-1 і за ніч проводять всі необхідні роботи. На ТО-2 щодня знаходиться до 10 трамваїв, де ведуться більш складні роботи з розбиранням всієї апаратури, такий ремонт займає вже кілька днів.
18) ТО-1 кожен вагон проходить раз в тиждень, ТО-2 - раз на місяць. Важливий елемент трамвая - колісний візок. У ній знаходяться двигуни, редуктори і пристрої гальмування. На всіх вагонах встановлюється по чотири 50-кіловатний двигуна, по одному на кожну вісь.
19) Майже в кожному депо в Москві є старі трамваї. У Русаківську депо це трамвай РВЗ-6.
20) Пройшовши такий тривалий і трудомісткий шлях модернізацій вагонів з 1949 до 1957 року, Ризький вагонобудівний завод в 1960 році нарешті випустив настільки відомий більшості міст нашої неосяжної країни вагон РВЗ-6. Для величезної кількості міст цей вагон став основною моделлю трамвая. Ще й понині цілий ряд трамвайних систем експлуатує ці "нагадування про МТВ", здаються нині вельми старовинними і архаїчними, причому нерідко вагони цієї марки становлять досить помітну частину міського парку вагонів (найближчим до Москви містом, до 2002 року щодня викочується на лінії десятки "РВЗшек ", була славна і прекрасна Коломна - кращий підмосковний трамвайний місто). Це не дуже дивно - випуск вагонів (після двох модифікацій) припинився лише в 1988 році.
21) Цей екземпляр дістався депо в жахливому стані, іржавий і весь покритий мохом. Його відреставрували, і тепер він займає гідне місце в столичній колекції трамваїв.
22) У Москві такі трамваї експлуатувалися з 1960 по 1966 роки. В Коломиї щодня виходили на вулиці десятки РВЗ аж до 2002 року.
23) При розробці цієї моделі (у порівнянні з РВЗ-57) вагон придбав широкі двері без перегородки посередині і деякі інші особливості, позбувся не виправдали себе гідравлічних амортизаторів. У 1966 році були модифіковані візки і елеткрооборудованіе, в 1975 році змінилася обробка кузова і вагон знову набув здатності експлуатуватися по системі багатьох одиниць, однак для Москви, підкореної Татри, на жаль, ці модифікації вже не мали ніякого значення.
24) У 1960 році 20 вагонів РВЗ-6 (одні з перших, випущених заводом) надійшли в Апаковское депо і експлуатувалися протягом декількох років, після чого були передані в інші міста.
25) Технічні характеристики: Роки випуску - 1947-1961. Роки експлуатації в Москві - 1960-1966. Випускало підприємство - РВЗ. Довжина, м - 13,75. База вагона, м - 6,4. База візки, м - 1,94. Тара, т - 18,4. Місць всього - 136. місць сидячих - 36. Швидкість, км / год - 60. Потужність двигуна, кВт - 4x31.
26) Водій за роботою.
27) Перед миттям треба в ручну закрити всі вікна.
28) Депо імені Русакова одним з перших ввів в експлуатацію механізовану мийну машину для рухомого складу.
29) Мийка раритетного трамвая РВЗ-6 Ризького вагонобудівного заводу.
30) У разі виникнення ДТП, збирається комісія, яка вирішує, що робити з трамваєм - самостійно ремонтувати в депо (якщо не пошкоджена рама), відправити на завод або ж списати. Списати можуть і старий трамвай, який ремонтувати вже занадто дорого.
Джерело: Живий Журнал / zyalt
Legal Technique