Чому ти такий хороший?

З тих пір як в столиці та інших більш-менш великих містах з'явилися велодоріжки, а парки від рівня "шашлик-вірмени" змінили до рівня "творчий простір" - стався бум велосипедів і самокатів. З першими все начебто ясно: на велосипедах, здається, їздили завжди і ні в кого не виникає питання, звідки вони взялися і як стали такими, якими ми бачимо їх зараз.

З самокатами все трохи по-іншому. Через те самого буму створюється враження, що цей двоколісний транспорт придумали буквально три-чотири роки тому - на догоду хіпстера, у яких навіть велосипеда не було.

(Всього 17 фото)

Оскільки ми в БігПікче вже давно самокатами інфіковані, нам стало цікаво, якими ж вони були раніше, звідки взялися і чому гаджет з минулого відрізнявся від сучасних моделей.

Частина дослідників впевнені, що самокати починають свою історію в 1817 році. Тоді винахідник і вчений Карл фон Дрез сконструював перший самокат і назвав пристрій "машиною для ходьби". На честь вченого винахід назвали дрезиною. Є припущення, що дрезини стали прообразом не тільки самокатів, а й їхніх братів великих - велосипедів.

Самокат з мотором з'явився значно пізніше. У 1916 році інженери американської компанії Autoped Company взяли за основу дитячий самокат, який по-іншому називали "поштовховий скутер", і додали до його конструкції мотор. Транспорт позиціонувався як легкий і зручний, тому розробку відразу взяли на озброєння поштові та поліцейські служби.

У 1935 році Філ Хайсінг винайшов чудо-машину - "не те великий, не те скутер", яка діяла за принципом ексцентричного заднього колеса. Розігнати цей своєрідний транспорт можна було хитанням тулуба вгору-вниз.

До певного моменту самокати були досить дорогим задоволенням і не всі сім'ї могли дозволити своїм дітям таке задоволення. Однак дітки особливо не сумували і збирали самокати самі з підручних матеріалів - дощок, коробок, старих підшипників зі звалища. Такий "самосбором" забезпечував море шуму і максимум задоволення. Його вистачало всього на три-чотири ульотних катання по суворому асфальту, але зусилля були варті того!

У Радянському Союзі самокат вважався виключно дитячим розвагою, до тих пір поки в 1973 році інженер Сергій Лундовскій не винайшли самокат для дорослих. Його, до речі, не мудруючи лукаво, так і назвали - "Самокат ... для дорослих".

За два століття існування самокати змінювалися і модернізувалися - полегшувалась конструкція, додавалося третє колесо, щоб новачкам і жінкам було легше використовувати транспорт. Сьогодні виготовлення самоката - це відпрацьований процес, в ході якого немає місця випадковим матеріалами або непротестованих моделям.

Ми точно знаємо, що найбільший в світі виробник самокатів Razor використовує при виготовленні і збірці Авіаль (авіаційний алюміній) - цей матеріал легкий і дуже міцний. За рахунок використання Авіаль дотримуються необхідні умови безпеки і знижується вага самоката. Деякі деталі фірмові - наприклад, унікальні підшипники Razor забезпечують хороший накат.

Ручки ні в якому разі не залишають оголеними. Їх покривають гумою або спіненим поролоном, щоб долонях було комфортніше на тривалих дистанціях.

Взагалі, сьогодні не існує "просто самокатів". Є трюкові, міські, дитячі і ті ж електросамокати. При цьому у кожного свої особливості: трюкової повинен бути легким, з мінімумом механічних частин; міський - компактним, з гальмом з міцного металу і зручним складним механізмом; дитячий - легким і обов'язково безпечним.

Тепер проблем з асортиментом немає зовсім. Зате є інша проблема - очі розбігаються.