Share
Свою назву побудований в 1912-1916 роках міст отримав по перебувають поруч з ним Зимового палацу і Палацовій набережній. До 2008 року Палацовий міст вичерпав свій ресурс і з 21 жовтня 2012 року всього за рік був повністю реконструйований.
(Всього 46 фото)
Джерело: ЖЖурнал / meteo.livejournal.com
О 2 годині ночі, зателефонувавши з зустрічаючими, кидаю машину біля Ростральних колон і йду до мосту.
За кілометр від Палацового моста підсвічується Петропавлівська фортеця. До речі, можна спостерігати дуже цікавий оптичний ефект - з Палацового моста фортеця здається істотно далі, ніж Палацовий міст з пляжу Петропавлівки.
Спускаюся всередину через обгороджену гратами сходи.
Проходжу по невеликому коридору і бачу нависає громадину крила моста. Довжина моста 250 м, а довжина прольоту - 39 метрів. Старі крила прийшли в аварійний стан і були повністю реконструйовані. На реконструкцію Палацового моста витратили близько 1500 тонн нового металу, був замінений старий і постійно ламається шестерний привід на гідравлічний.
Після урочистої здачі мосту 19 жовтня 2013 року технікам необхідно донастроіть систему наведення.
Наведення моста управляється через невеликий пульт з сенсорним екраном. На жаль, вся електроніка іноземного виробництва.
Весь міст може бути зведений і розлучений за три хвилини. Мостобудівники ніколи не говорять "звести міст", вживаючи натомість вираз "навести проліт".
Пульт управління насосною станцією.
Крила моста піднімаються на 61 °. Максимально допустимий кут підняття - 69 °. Після підняття крило підпирається підклинювати механізмом.
Комп'ютер управління відеоспостереженням і технологічна схема наведення крила.
У цю ніч у місті дув вітер з поривами до 16 м / c. При сильному вітрі коливання можуть доходити до 1,5 м. Графік коливань верхньої частини моста видно на ноутбуці.
Пульт управління системою наведення.
Як і у будь-якого хитрого пульта, тут є невеликий тайничок для заначки.
Шафа управління стулковий і габаритними вогнями, а також стійка системи відеоспостереження.
З прольоту може впасти до 100 кг сміття.
Противагу опускає і тримає проліт, а противагу утримує підклинювати механізм, який розташований в колодязі на глибині до 6,0 метрів нижче ординара води в Неві.
За 15 секунд міст проходить досить велику відстань, щоб змастити фотографію.
Трубопроводи гідроциліндрів підйому противаги.
Пробираюсь крізь вузьку галерею.
За металевою конструкцією - проїжджу частину шириною 22 метри. Видно трубопроводи гідроциліндрів опорних стійок, на які садиться противагу, щоб розвантажити крило.
І впали тролейбусні дроти.
Зварювальник поки відпочиває, роботи у нього сьогодні не передбачається.
Вдалині видно гідроциліндри підйому діаметром 500 мм. Знову, на жаль, іноземного виробництва.
Крізь металеві ферми видно Ісаакіївський собор і Адміралтейська набережна.
Видно залишки старого електромеханічного шестеренчатого механізму підйому.
Погляд вгору на проліт.
І убік.
З центру управління є вихід до Неви, на маленький балкончик.
З якого зручно знімати види на навколишню красу ...
Дует дуже сильний вітер, і дощ маже всі фотографії і остаточно проганяє мене з вулиці додому.
Legal Technique