Share
блогер denis-balin пише про наших космічних успіхи: У далекій-далекій Галактиці Вірджинії сьогодні вночі стартувала ракета "Антарес". Вона не тільки вивела на орбіту імітацію будується зараз корабля "Сигнус", але і доставила туди три малих супутника NASA і один комерційний наносупутник. Рядове, здавалося б, подія, та до того ж ще й тестовий політ. Але насправді воно має величезне значення і для американців, і для нас. Створення власної ракети-носія зараз є найактуальнішим завданням у космічній програмі США. Для нас же це подія важлива по одній простій причині: двигун для ракети розробили російські вчені. Так що успіх американського запуску - це і наш успіх.
(Всього 4 фото)
1. Запуск "Антареса"
"Антарес" оснащений двигунами НК-33 / AJ26, виробленими на підприємстві "Кузнєцов" (входить в "Об'єднану двигунобудівних корпорацію" - ОДК, що є частина корпорації Ростех) і модернізованими компанією Aerojet. І в цьому можна побачити своєрідний знак: країни, колись люто боролися за першість у космосі, тепер тісно працюють разом. Втім, навряд чи можна говорити про занепад космічної конкуренції. Зараз вона просто приймає більш витончені і спокійні форми.
2. "Антарес" перед стартом
Космічна конкуренція триває в рамках співпраці. Технічна складність і вартість проектів постійно росте, тому навіть найбагатші країни змушені об'єднувати зусилля. Символом цієї дружби стала МКС (Міжнародна космічна станція). Її експлуатацію здійснюють 15 країн світу, хоча частка їх участі пропорційна технічними можливостями і фінансових витрат кожної з країн. Керують станцією з двох центрів: в підмосковному Королеві і Х'юстоні. Так що по суті гегемонію Росії і США в космосі поки ніхто заперечити не може, навіть Китай.
Ще пару років тому Росія і Америка ділили між собою основний тягар обов'язків по обслуговуванню МКС. Природно, це давало їм набагато більший простір для проведення досліджень. Однак після аварії шаттла Columbia програми підвищення безпеки польотів (на це витратили понад 1 млрд доларів) зробили запуски космічних човників занадто дорогим задоволенням. Ціна одного запуску поступово перевищила 420 млн доларів. До того ж з'ясувалося, що двигуни і корпусу шаттлів зношуються набагато швидше (спочатку вони розраховувалися на сто запусків). Тому до тих пір, поки не буде втілена в життя нова космічна програма, американці вирішили, що дешевше літати в космос на чужих кораблях. Програма "Спейс шаттл" була згорнута в 2011 році. З тих пір в світі залишилося лише дві країни, які в принципі здатні здійснювати пілотовані космічні польоти: Росія і Китай.
3. Знамениті американські шатли. Більше не літають.
Закриття програми "Спейс шаттл" призвело до того, що США втратили можливість доставляти на орбіту не тільки астронавтів, а й вантажі для МКС. Тобто одна з найсильніших космічних держав парадоксальним чином виявилася повністю залежною від своїх партнерів. І ось уже два роки американці літають в космос і доставляють вантажі на МКС на наших кораблях. Звичайно, це не дуже позитивно відбивається на міжнародний престиж мегадержави, і Америка намагається створити новий космічний корабель. Через світову економічну кризу і воістину астрономічного зовнішнього боргу США бюджет NASA останнім часом скорочують, тому нова модель фінансування передбачає залучення приватних американських компаній для доставки вантажів (а в майбутньому і людей) на орбіту. Саме вони займаються розробкою транспортних засобів для космосу.
4. Сигнус на орбіті. Модель.
Але, як не дивно, навіть в цих розробках США не обходяться власними силами. Адже "Сигнус" (один з майбутніх вантажних кораблів, який зараз розробляє компанія Orbital Sciences Corporation) буде виводити на орбіту та ж ракета-носій "Антарес", двигун якої, як ми пам'ятаємо - наша заслуга. Ось так вигадливо переплітаються в наш час інтереси двох провідних космічних держав, кожна з яких колись тримала свої наукові секрети за сімома замками.
Legal Technique