Share
Пише жж-юзер annataliya: «Мабуть, Стокгольм - це один з небагатьох міст світу, де метро, подібно до нашого, можна назвати не тільки засобом пересування, а й твором мистецтва. Ще в 1950-х роках шведи вирішили, що, якщо вже метро в їх столиці бути, то нехай воно буде незвичайним, таким, щоб їм могли милуватися і мешканці міста, і гості. Причому, не просто милуватися, а знаходити для себе щось нове в мистецтві і культурі. Наше московське метро в ту пору, послужило, якщо і не прототипом стокгольмському, то наштовхнуло його творців на ідею про те, що воно може бути не тільки транспортним засобом. Правда, про наше метро шведи відгукувалися не дуже-то захоплено: так, мовляв, світло, красиво, але якось аж надто приторно, занадто зухвало оформлені станції, а то мистецтво, яке можна бачити на них, в чомусь вже застаріло , а в чомусь дуже далеко від тієї дійсності, яку насправді переживає країна. І шведи пішли іншим шляхом і зобразили на своїх станціях сюжети на такі теми, які будуть актуальні завжди. Ну, або майже завжди. І в один з стокгольмських вечорів ми вирішили детальніше дізнатися, що ж таке вони там придумали, і спустилися під землю. »
(Всього 58 фото)
1.
2. Всього ліній в стокгольмському метрополітені три: червона, блакитна і зелена. Правда, майже всі вони розгалужуються на кінцях, перетворюючись тим самим ще в кілька. Одна поїздка коштує мінімум 30 шведських крон (приблизно три євро). Квитки можна купити в автоматі або в магазинчиках поруч з метро. Але так як у нас були дводенні музейно-транспортні картки, ми обходилися без квитків. Вхід.
3. Попадання в метро в Стокгольмі більш серйозний захід, ніж в Гельсінкі. Тут є турнікети, а поруч в будці сидить тітонька або дядечко і пропускає або не пропускає бажаючих спуститися вниз.
4. Ще, крім жіночки, ми пару раз бачили контролера, який стояв біля турнікетів і пильнував за порядком. Станції же прокладені досить глибоко, деякі навіть глибше наших, і на багатьох з них дуже холодно, сиро, а іноді навіть пахне цвіллю - наприклад, на "Rinkeby". Спуститися ж на них можна на ескалаторі або на ліфті. Ескалатори зліва, ліфт справа.
5. Але ліфтами тут, схоже, користуються нечасто. По-перше, вони брудні, а по-друге, в них знатно смердить. Загалом, прокотившись два рази, ми більше не стали. Станції великі, просторі, але в основному темні. Як і в Гельсінкі, тут є годинник і табло, на якому вказується, скільки часу залишилося до приходу поїзда, а також ще одного або двох, наступних відразу за ним.
6. А, ось, що стосується інтервалів, то вони набагато більше, ніж в тому ж метро Гельсінкі і вже, тим більше, в московському. Іноді поїзд нам доводилося чекати по 10-12 хвилин, а вночі (так-так, тутешнє метро працює і по ночах) інтервали між поїздами можуть бути більше півгодини. Втім, про те, коли буде найближчий потяг, можна дізнатися заздалегідь: на кожній станції тут висить не тільки карта міста з накладеною на неї схемою метрополітену, а й його докладний розклад.
7. Потяги ж виглядають дуже сучасно. зовні так.
8. Усередині так.
9. Що ж стосується нас, то ми на огляд метро виділили собі близько двох годин, а Антон перед поїздкою в Стокгольм подробнейше вивчив, які станції тут найбільш красиві і стоять нашої уваги. Таких виявилося 15. Правда, потім на п'ять з них нам довелося забити, так як вони перебували на околиці міста і були нам не по дорозі. А з решти десяти, я думаю, тепер цілком можна скласти такий собі рейтинг-хіт. Хоча, звичайно ж, він буде виключно суб'єктивним і відображає тільки наша думка. Отже, на заслуженому десятому місці у нас виявилася станція "Mariatorget", на якій ми жили. Її стіни, якщо не брати до уваги плакатів передвиборної агітації, були прикрашені чорно-білими фотографіями. А біля ескалаторів на платформі стояла маленька скульптура дівчинки з лялькою. Мило і зворушливо.
10.
11. На дев'яте місце ми поставили станцію "Gardet", поруч з якою знаходяться термінали поромів "Silja". Там на платформі ми оглянули вітрини з величезними комахами. І хоча ці комахи були не справжні, все-таки деякі основи ентомології вони давали.
12. Панно з комахами.
13. На восьме місце у нас вийшла станція "Husby". На ній переважає морська тематика: її стіни прикрашають малюнки із зображенням старовинних стокгольмських кораблів.
14.
15. Але, крім моря тут присутній і земне життя, і, наприклад, в деяких проходах тут можна помилуватися інсталяціями троянд. Зроблені вони, між іншим, настільки професійно, що здаються майже живими.
16. Сьоме місце зайняла ще одна станція морської спрямованості - "Fridhemsplan". Ця станція пересадки, тому тут цікаві і платформи, і переходи. До речі, саме тут ми вперше побачили, так би мовити, "печерне" метро.
17. Справа в тому, що Стокгольмське метро на більшості ділянок прорубано в гранітних скелях. І замість того, щоб станції облицьовувати плиткою, як це прийнято у нас, шведи надійшли простіше: подекуди вони залишили скелі недоторканими, і гуляючи, по таким станціям, відчуваєш себе приблизно, як в якомусь глибокому сиром ущелині (до речі, є місця, де по стінах дійсно струмує вода), але на більшості станцій стіни покриті розпорошеним бетоном, який застиг, і утворив склепіння з абсолютно нерівній хвилястою або навіть натічні поверхнею. На таких станціях створюється враження, що ти в печері. Кажуть, що в 1970-х роках, коли в Стокгольмі з'явилися перші лінії з такими станціями, багато шведів боялися спускатися в метро, так як воно у них асоціювалося з загробним світом. Можливо, щось є і від цього. По крайней мере, там набагато темніше і темніше, ніж у нас.
18. На станції "Fridhemsplan" можна побачити летить чайку, вітрину, на якій стоїть кораблик з червоними вітрилами, корабельний якір біля стіни, намальований компас.
19.
20.
21.
22. А ще кілька маленьких вітрин, де зібрані предмети, викинуті морем. І якщо в одній такій вітрині предмети більш-менш нешкідливі: пляшки, черепашки і дошки, то в інших картина більш сумна: бляшанки, банки і дошки покриті товстим шаром нафтопродуктів ...
23.
24. На шостому місці у нас з Антоном вийшла станція "Thorildsplan". Побудована вона давно, але кілька років тому пережила ремонт, а тому і виявилася оформлена досить по-сучасному. Ця станція наземна, і прикрашені на ній тільки переходи. Такий вид мистецтва, як застосований тут, називається піксель-арт. На стінах цієї станції квадратними плиточками зображені іконки і смайли, з якими ми щодня зустрічаємося в мережі: значок пошти, курсор, бомбочка, усміхнена пика і багато інших.
25.
26.
27.
28. На п'ятому місці опинилася станція "Rinkeby". Вона пофарбована в веселий оранжевий колір, а її стіни прикрашає золота мозаїка із зображенням різних відомих археологічних знахідок і картин стародавніх епосів. Правда, ця станція знаходиться на околиці, пасажирів там дуже мало, і, як я вже говорила, здалася нам особливо сирої і холодної. Загалом, незважаючи на всю її красу, особливого затишку ми на ній не відчули.
29.
30.
31.
32. На четверте місце вийшла станція "Kungstradgarden". Вона теж зроблена з археологічним ухилом. Наприклад, при виході з платформи до ескалаторів тут знаходиться композиція з античних скульптур та їх уламків і руїн. Що цікаво, вони справжні. Це - збережені елементи палацу Делагарди "Макалес".
33. Але, крім них, тут вистачає і всього іншого, починаючи з горельєфів хімероподобних істот, немов вилазять зі стін платформи.
34. Червоної фігури, по всій видимості, одного з язичницьких богів.
35. Схожих на театральні маски.
36. І закінчуючи кам'яним водоспадом знову-таки прямо зі стіни.
37. "Старовинними" дверима в нікуди, бо за ними знаходиться чергова стіна.
38. І найдивніший розписом стелі холу, де серед іншого зображена людина без шкіри, але з вогнем в руці, який намагається запхати собі цей вогонь в одне місце, оточений знаками радіоактивності.
39. На гідне третє місце ми одноголосно висунули станцію "T-Centralen" блакитної лінії. Взагалі, з назви станції видно, що вона в Стокгольском метро найголовніша і центральна. Тут перетинаються всі три лінії, а станція має купу переходів і побудована аж на трьох поверхах. Але, повторюся, красива з них тільки та, що знаходиться на блакитний гілці, всі інші - цілком звичайні. Стіни станції виконані в біло-синьому кольорі. Але, на жаль, побачити її в усіх красі ми не змогли. "T-Centralen" вирішили підремонтувати і завісили всі стіни і стелі сіткою. Так що, помилувалися ми нею тільки в переході, де зображені силуети робітників, які будували станцію.
40. А, ось, почесне друге місце у нас зайняла станція "Solna centrum". Це просто запаморочення якесь! Головна тема в оформленні - ліс і екологія. На стінах тут безліч малюнків лісової природи, водоспадів, тварин лісу і людини, що рубає цей ліс і, взагалі, постійно псує екологію: то бульдозер піджене, то залізну дорогу прокладе, то завод відкриє, в якому постійно димлять труби, то вирубає все дочиста , то вигадав ще якусь гидоту ...
41.
42.
43.
44.
45. Малюнки є різні, але особливо нам сподобався той, який зображує людину, роздивляється щось в бінокль на горизонті, і підкрадається до нього лося з наставленими рогами. Дуже дохідливо! :))
46. До речі, на "Solna centrum" можна розглянути лося і в повний зріст. Він тут варто в вітрині в вигляді макета.
47. А ще поруч є макети дач і котеджів, в які встановлені вікна пвх. Макети теж, між іншим, зроблених з дерева.
48. А той факт, що станція оформлена в зеленому і червоному кольорах, тільки підкреслює, що ліс і природа зараз знаходяться у великій небезпеці.
49.
50. Ну, а перше місце ми одноголосно привласнили станції "Rissne". Мабуть, це найрозумніша і навчальна станція у всьому Стокгольмському метро. Суть в тому, що на ній показана вся історія людства від доісторичних часів до наших днів. На стіні з одного боку платформи креативні шведи намалювали шкалу часу, а над нею зобразили контурами держави, які існували і домінували в ці роки.
51.
52.
53. На протилежній же стіні над такою ж шкалою написали, які найбільш важливі події відбувалися в політиці, в культурі, в науці і в релігійному житті. Правда, написано все по-шведськи. Але все одно багато цілком зрозуміло і читабельно.
54.
55.
56. Себе шведи, звичайно, теж не забули, і одну з епох присвятили своїй країні.
57. Але й ми там теж є: і як Росія до 1917 року, і як Радянський Союз - після.
58. Загалом, дуже оригінальна станція, на якій ми провели найбільше часу.
Legal Technique