Share
Московський метрополітен у жителів Росії вважається найкрасивішим в світі. Запитавши в соціальних мережах у своїх читачів, що їм подобається і не подобається в столичній підземці, кореспондент НедоСМІ прийшов до висновку, що краса, напевно, єдине, чим їй залишилося пишатися.
На пропозицію висловитися відгукнулося більше тресхот людина. У тексті я постарався максимально врахувати їх думки, але далеко не всі вони збігаються з моїм.
(Всього 35 фото)
Джерело: ЖЖурнал / ottenki-serogo
1. Складно навіть уявити, скільки розбили лобів і зламали рук ці двері. З огляду на щоденний багатомільйонний пасажиропотік, думаю, ця цифра за майже 80 років досягла сотень тисяч. Перед тим як подолати це важенне туге перешкоду, вам спочатку доведеться вгадати, які з них відкриті.
2. "Квитки на одну - дві поїздки, не стоїмо в черзі!" - метробаригі не упускають можливості заробити на дефіциті часу. Зліва на фото рамка металошукача, як і майже всі, встановлене під час незрозумілих кампаній, вона ніколи не працювала.
3. Проблему намагаються вирішити автоматами продажу квитків, випльовує чеки на підлогу. Але знайти працюючий - велика удача. Крім того, вони не приймають купюри 500 і 1000 рублів і продають тільки 1-2 поїздки.
4. Віконце каси - крайня точка, куди може добратися іноземець без провідника, якщо, звичайно, його не вб'є дверима при вході. Я, не знаючи ніякої мови, умудряюся їздити з країни в країну, з міста в місто, поїздами, електричками ... Купую квитки, переходжу на станції, виходжу де треба, всього лише тупо дивлячись очима на інфу. У московському метро же англійської мови немає ніде. Житель іншої країни ніколи не зможе зрозуміти скільки коштує проїзд, подивившись на оголошення на склі. Касирка цього пояснити йому, природно, теж не зможе. Можливість в 21 столітті оплатити проїзд банківською картою, здається навіть в далеких планах не розглядається керівництвом московського метрополітену. Я вже не кажу про більш просунуті способи, типу оплати з мобільного телефону. Його чомусь намагаються ввести в Пітері, мабуть, там простіше домовитися.
5. Квитки мають дуже маленький термін дії. Ця дівчина прикладає свій, пропускаючи всіх в метро безкоштовно - у неї згорають поїздки. Дякуємо! Після мене пройшли ще 28 щасливчиків. І ви так по-можливості робіть - море позитиву гарантується.
6. Це "чиста кімната" зеленоградского заводу, де виробляються чіпи, які використовуються в квитках
7. Складне і найнебезпечніше виробництво - кілька десятків кислот включаючи плавиковую, витравлюють кремнієві пластини.
8. І цей дійсно продукт нано-технологій продається в касі вручну.
9. Та ще й чийсь розум вирішив, що викидати чіп з білетиком набагато вигідніше, ніж дозволити його перепрограмування. Збут збільшується в десятки разів.
10. "Якщо упустити гаманець між новими турнікетами і нахилитися за ним, то дуже боляче отримуєш по морді" - поскаржилася мені одна дівчина. Пройшовши турнікет і зрозумівши, що це була остання поїздка, у вас немає можливості купити квиток всередині станції. Ви приречені на чергу біля входу.
11. Свисток метросмотрітельніц - ще одна ненависна тема: "голосно і неприємно, зате безглуздо". До речі, на відміну від наземного транспорту, до "зайцям" пасажири підземки відносяться різко негативно.
12. Алюмінієві поліцейські будки органічно вписуються в майже столітній мармуровий дизайн метро. А велосипеди і собаки - немає, з ними не пускають.
13. На цій фотографії кожен, хто хоч раз спускався під землю повинен вигукнути "ДА !!!" Непрацюючі ескалатори - це навіть не проблема, це проблеміща! Існує безліч легенд чому так відбувається. Від "регулювання" потоку, щоб станції не переповнялися, до ограничиваемого нормативами часу роботи, щоб техніка не перепрацьовувати. Заклик заповнювати і ліву сторону на підйомі приживається важко, десятки років нас переконували "Стійте праворуч, проходьте зліва". На деяких станціях вас може чекати ще одна ескалаторна засада - відсутність турнікета на виході. Зрозумівши, що ви вийшли не туди, повернутися назад не заплативши знову, ви вже не зможете. На рахунок музики і навіть віршів по гучному зв'язку москвичі поки не мають єдиної думки - комусь подобається, комусь ні.
14. Страшно подумати, але ми якось обходилися без карт всередині станції. Тепер вони є. І навіть довідка голосом працює. Чи вміє вона говорити по-англійськи, я не знаю. Рекламні табло над інформаційними стійками, на щастя, завжди вимкнені.
15. Навігація - друга проблема після ескалаторів. Звичних всьому світу брошур з картами на вході немає, як немає карт навколишнього району і схем виходів в вестибюлях. Щоб хоч щось розгледіти на новій прозорій схемі метрополітену, вам доведеться загрозливо нависнути над сидять людьми. Я кілька разів ловив переляканий погляд людини в малозаполненном вагоні, коли прямував до "його" схемою.
16. У нових вагонах з'явилися табло! Восторг людини в навушниках на незнайомій лінії складно описати, адже тепер їх не доводиться знімати на кожній станції, щоб почути її назву. Але і тут без підстави не обійтися. Чим більше таких вагонів вводиться, тим активніше вони починають гуляти між лініями. На фото табло показує "Кутузовському" блакитний гілки, а насправді він на синьої "Смоленської". Є й інше табло з біжать буквами назв станцій і закликом закривати вікна. Вони завжди показують правильно. Незабаром ми звикнемо не дивитися над дверима, а орієнтуватися на текст.
17. Час поїздки вам скрасять бомжі, торговці і жебраки. Крім них ще скаржаться на задуху, холод на відкритих перегонах, занадто високі поручні в нових поїздах, сильний шум, бруд, запах і дряпаються гвинтики, що передають заразу.
18. З вагонами покінчили, виходимо на станцію. Почути на Арбатській "У вас спина біла!" можна не тільки першого квітня.
19. Ми настільки звикли до метроляпам, що вже не замислюємося, чому щось зроблено так, а не інакше. Кому може бути цікаво скільки часу тому пішов поїзд? Чи не правильніше показати скільки ДО поїзда? Ми ж глянувши на нього і побачивши три хвилини, розуміємо, що наступного не було довго.
20. За фотографію цієї краси мене мало не забрали в поліцію, але це вже скоріше виняток. Знімати перетворені в склади техніки станції московського метро тепер можна.
21. Частіше вони навіть не паряться з закутків і загороджують своїми дизайнерськими ящиками (ви ж не забули - найкрасивіше метро в світі) корисну площу станції.
22. І роблять найкрасивіші в світі бортики з бетону для збору калюж.
23. Встановлюють так необхідні нам в переходах торгові точки і пункти обміну валют
24. І огороджують ... До речі, навіщо мені знати номер шляху?
25. огороджують ...
26. огороджують! Змушуючи нас спотикатися і натирати до блиску їх парканчики.
27. перестрибувати огорожі, москвичі не люблять. Як і ненавидять тих, хто протискується до входу на ескалатор збоку.
28. Це зовсім не страшний приклад коробів і кабелів. Тут вони майже не псують вигляд станції.
29. Щоб дізнатися правий або лівий поїзд вам необхідний, доведеться дійти до середини станції. Маленький білий прямокутник в центрі фото - перший покажчик. Так далеко вони розміщені для того, щоб в кінці сходинок сходів або ескалатора люди не гальмували, дивлячись на них, в спробі зрозуміти напрямок подальшого руху.
30. Тут знову "склад". Зате конструкції можна використовувати як лавки, їх так мало на станціях, особливо на нових.
31. реламу дратує. Замість цивілізованих брендованих поїздів або вагонів, придумуються все нові формати. Ця новинка прекрасно загороджує покажчик. Ну, щоб потік не гальмував. Одноразові листочки в вагонах "реєстрація, готель, меддовідки" теж дратують.
32. Метрополіція вважає, що вона має право клеїти своє лайно де завгодно. У таких несподіваних нетрадиційних для реклами місцях добре працюють оголошення про зникнення людей або пошуку очевидців, але не прийом на роботу.
33. Московська підземка взагалі-зовсім-не-як не пристосована для інвалідів. Тут для них немає нічого, навіть медпункту на кожній станції.
34. Затискати дверима - щоденна рутина машиніста. А розважаються вони несподіваним гудком, проїжджаючи повз вас. Раптом інфаркт буде?
35.
Ще жахи, надіслані френдами з соцмереж:
- Народу ЗАНАДТО БАГАТО. Диктор на червоній гілці - Кощій Безсмертний з Некрономікона. пики похоронні.
- Чи не цілодобове.
- Духота в переходах.
- Безліч переходів і виходів перекрито.
- Величезні діри між платформами і вагонами - погано для колясок і валізок
- Орущіе бабки-доглядачка на ескалаторах. типу «чо встав хрін, в червоній куртці, тримайся правої сторони»)
- Відсутність нормально сервісу поповнення соціальних карт студентів. Раніше були апарати, але не працюють.
- Відсутність урн дуже доставляє
- Бісить те, що не розлучені людські потоки і в переходах частенько буває «стінка на стінку» - два потоку стикаються.
- Не подобається стиль водіння деяких машиністів, які їздять «газ в підлогу - гальмо в підлогу».
- Дуже дратують зупинки поїзда в тунелі в години пік.
- Дуже не подобається коли поїзд закінчує маршрут нема на кінцевій
- Дуже рано закривається.
- Постійно зростаючі ціни на проїзд без поліпшень якості і комфорту.
- Традиційна неможливість їхати в метро з / на коляскою, ліфти, пандуси, місця для стоянки в вагоні, ширина турнікетів.
- кишенькові злодії
- Нові станції убогі.
- Хочу збільшення різниці між квитками на 1-2 поїздки і квитків на місяці.
- Є такі станції, підлоги яких вічно ніби салом підведені - слизько шо ппц.
- А мені не вистачає якихось більш сучасних покажчиків. Зрозуміло, що Великий театр та інше завжди будуть актуальні. Але ось як вийти до «Європейського» так, щоб не потрапляти на вулицю, мене вже раз 5 питали.
- За минулий рік без попередження при мені раз 10 ескалатор зупиняли - люди літали зі сходинок
- Знаки нікакущій. Якщо не знаєш, як працює система, в житті не розберешся. Colour coding ніякої. Неінтуітівнимі та ін.
- У нас немає підлокітників, як в Англії. І постійно твій особистий простір порушується, то бабуся рухає тебе, то пухляк мало не на коліна до тебе сідає.
- Вимкнути дурну рекламу про те, як треба стояти на щаблях ескалатора ... Краще тиша або класична музика, ніж це огидний текст і голос.
- Немає працівників, які покликані просто підказувати і допомагати. На станції ніколи не знайдеш допомогу.
- Не подобаються люди, які штовхають тебе в спину в надії швидше увійти в вагон. але це не проблема метрополітену, а проблема менталітету
Ну а що ж ми можемо про нього сказати хорошого?
- Двері все-таки прекрасні, коли вони 30-х-50-х років. В цьому випадку можна потерпіти їх потенційну небезпеку
- ЄДИНИЙ ТРАНСПОРТ, в який сідаєш і плюс-мінус 5 хвилин - можеш знати, скільки часу займе твоя поїздка. а це вже ГАРАНТІЇ
- Там можна погрітися і кого-небудь почекати
- Якщо завтра війна, то воно - бомбосховище.
- Тематичні поїзда, вірші по гучному зв'язку на ескалаторах, чистота.
- Шпали на Кропоткинській пахнуть кльово.
- Варто дешевше, наприклад, Нью-Йоркського в два рази.
- А ще в метро вдається читати, а автовласникам немає.
- Це - єдина архітектурна пам'ятка в місті, яку не можна знести принципово. Зворотне (закопати) також підходить ...
- Спустившись під землю, отримуєш можливість познайомитися з епохою Соціалістичної реалізму.
- Cамое головне в метро - це сімпатішние дівчата! Особливо навесні або влітку, коли довжина спідниць починає зменшуватися!
- Працює до першої - це круто.
- Гарне - це те, що воно є ...
І наостанок питання від Марсеіля Сабаева з Казані на який я не зміг відповісти:
- Дуже прошу!! Розкажіть про VIP вагон, про 2 метропоезда, за які треба додатково доплачувати 100 рублів !!!! Завжди хотів побачити що за диво таке!!!
Legal Technique