Share
Пише Марія Новоселецька:
"Літак з Москви або Санкт-Петербурга до столиці Ямалу донесе вас всього за три години. Ось Уральські гори, а ось вже і велика Об під крилом і за нею - Салехард.
(Всього 39 фото)
Здавалося б, недовго, але цього достатньо, щоб опинитися в безкрайніх просторах, багатих археологічними знахідками, урожаєм ягід і грибів, олениною і безліччю риб в річках.
Ямал прийнято вважати газовим краєм, але це не зовсім так. Тундра зберігає в своїх надрах ще й чорне золото - нафту. І зараз розробка ямальських родовищ, що раніше було неможливим через складнощі в отриманні природних запасів, грає дуже важливу роль у розвитку регіону.
Нам (групі журналістів) видався унікальний шанс подивитися, помацати нафту в прямому сенсі слова і побачити, як вона видобувається. Масштаби виробництва в поєднанні з природою цього краю справили на нас яскраве враження.
Отже. Рано-вранці. Салехард. Вертолітний майданчик і перший в моєму житті політ на вертольоті. Невеликий інструктаж, ремені пристебнуті, замість берушей - навушники у вуха, а за бортом безкраї пейзажі, від яких не відірватися.
З нами летить Олександр Ліпатніков, начальник відділу експлуатації нафтоналивного терміналу "Ворота Арктики", який більше за всіх знає про труднощі і особливості видобутку нафти на Ямалі.
Наш шлях лежить до родовища, неподалік від села Новий Порт, а на наступний день ще далі - Мис Кам'яний, де знаходиться найголовніший об'єкт наших відвідин - нафтоналивний термінал "Ворота Арктики".
По прильоту ми одразу вирушили на промисел. Новопортовское родовище - одне з найбільших розроблюваних нафтогазоконденсатних родовищ на півострові Ямал, а за запасами рідких вуглеводнів - найбільше.
Запаси по категорії C1 і С2 складають більше двохсот п'ятдесяти мільйонів тонн нафти і конденсату, а також більше трьохсот двадцяти мільярдів кубометрів газу. Це дуже багато!
Якщо заглибитися в історію Ямалу, то наявність тут значних запасів нафти і газу було доведено ще в 1964 році, проте відсутність транспортної інфраструктури, а також складна геологія довгий час залишалися непереборними перешкодами для початку повномасштабної розробки Новопортовського. До 1987 року на родовищі було пробурено 117 розвідувальних свердловин, однак в активну фазу проект освоєння активу вступив лише після 2010 року, коли "Газпром" прийняв рішення про його передачу "Газпром нафти". Сьогодні оператором проекту виступає ТОВ "Газпромнефть-Ямал".
Ефективності видобутку в умовах арктичних широт і вічної мерзлоти компанія досягає за рахунок використання сучасних технологій. Наприклад, одна з них - буріння багатоствольних свердловин, що дозволяє збільшити зону охоплення пласта. Саме тут пробурена багатостовбурна свердловина з довжиною горизонтальної ділянки в 2000 метрів. Цей показник є рекордним для "Газпром нафти".
До речі, про рекорди. На промислі працюють дійсно захоплені люди, втім, інших цей край і не визнає. Потрібно бути упертим і любити свою справу, щоб проводити вахти в цих умовах. Дивним відкриттям виявилося, що бригади не просто ставлять рекорди за темпами будівництв свердловин, але ще і змагаються між собою. Тут є все: і назви команд, і змагальний процес. У рекордсменів ім'я команди якраз відповідне - "Перемога" (як корабель назвете, так він і попливе). А є навіть "Снігові барси". Колись на будівництво свердловин йшло в середньому 40 діб, зараз же - 22, а є і рекорд - 14 днів!
Новопортовское родовище зростає швидкими темпами. Станом на липень 2017 року пробурено 84 свердловини, а планується майже чотириста! Ви тільки подумайте про масштаб багатств цього краю.
Звичайно ж, для такої старанної роботи і умови повинні бути відповідні. Побудована опорна база промислу з гуртожитком, налагоджена інфраструктура для побуту. Всього на вахті працює близько 450 осіб. Частина працівників живуть як і раніше в вагончиках, але в комфортабельних - навіть підлоги з підігрівом. Уже в наступному році повинен стати до ладу житловий комплекс на 600 чоловік, буде запущена газотурбінна електростанція, яка забезпечить електроенергією не тільки об'єкти нафтовиків, а й найближчі селища.
Освоєння території не може проходити без взаємодії з місцевим населенням. "Ми тут в гостях", - зізнається начальник промислу Володимир Саблін, тому вживаються всі заходи, щоб максимально убезпечити природу від вторгнення людини і звичайно ж жити в дружбі і злагоді з кочовими народами, які з давніх-давен живуть у тундрі. Трубопроводи підняті над землею так, щоб не заважати оленям, на місці, що склалися століттями стежок тварин зроблені безпечні переходи через трубопроводи, чистяться сезонні дороги. Загалом, "Газпром нафта" робить все для того, щоб не заважати місцевим жити, як їм зручно.
Дуже приємно дивує подібний симбіоз великого підприємства і населення. Так, спільними зусиллями відновили свято оленярів, що не показний, а справжнісінький, куди з'їжджаються з усіх кінців безкрайньої Ямальской тундри, проводять день рибалки і взагалі всіляко відгукуються на потреби населення.
До речі, до розмови про екологічну чистоту. "Газпром нафта" спільно з провідними російськими НДІ проводить оцінку рівня антропогенного впливу на флору і фауну півострова Ямал, в тому числі на види, занесені до "Червоної книги". Наприклад, планується провести досвідчені роботи по визначенню рослин, які можна найбільш ефективно використовувати для відновлення порушених поверхневих шарів грунту в ямальськой тундрі.
Ви тільки подивіться, де трясогузка зробила гніздо? Прямо в підставі цистерн резервуарного парку Центрального пункту збору нафти.
Хочете спробувати нафту? - задали нам дуже нетривіальне питання. Звичайно ж да! Правда не на смак, як вам могло здатися. А ось помацати і понюхати - будь ласка! Це дуже цікавий досвід. І так, запах нагадує бензиновий і цим Ямальська нафту відрізняється від інших брендів.
Тут на Новопортовское родовищі видобувають унікальний сорт нафти, який так і називається - Novy Port. Ця нафта дуже приваблива для покупців, її знають і цінують в Європі за найвищу якість, тобто низький вміст сірки (близько 0,1%), води, інших домішок. Novy Port перевершує не тільки російську суміш Urals, а й європейський маркерний сорт Brent. На сьогоднішній день Novy Port можна з упевненістю назвати брендом Ямалу.
Коротко про те, який шлях проходить нафту. З свердловин на вузол додаткових робіт надходить нафтова емульсія, яку потрібно позбавити від води і газу. Спочатку суміш зустрічається з двома видами сепараторів, потім відокремився газ йде на блок підготовки паливного газу для місцевої електростанції, а водонефтяная суміш йде через наступну мережу сепараторів, після яких виходить грунтовно підігріта, до 40-45 градусів, без газу і з водою на рівні 0 , 03 відсотка.
Підготовлена товарна нафта по стокілометрової трубі йде з Нового Порта в Мис Кам'яний, звідти терміналом "Ворота Арктики" відвантажується на танкер, який йде через Мурманськ покупцеві в Європу.
Ось і ми по шляху проходження нафти полетіли на Мис Кам'яний до "Воріт Арктики", щоб своїми очима побачити, як це відбувається і, щоб назавжди закохатися в ці суворі дали, не переставати захоплюватися працею людей, які тут несуть вахту.
Те, що Новопортовское родовище унікально, думаю, ви вже зрозуміли. Але "Ворота Арктики" ще сильніше виділяють його серед інших родовищ. Тільки подумайте, вперше в історії розвитку нафтогазової промисловості в Росії цілорічна транспортування нафти здійснюється не по трубопроводах, а Північним морським шляхом. Щоб це стало можливим, виконана величезна робота фахівців, в результаті якої побудований великий нафтоналивний термінал - єдиний, розташований в прісних водах за Полярним колом, аналогів йому немає в світі.
"Ворота Арктики" розраховані на роботу в екстремальних природно-кліматичних умовах. Потужність терміналу з перевалки сировини - 8,5 млн тонн / рік. Величезна конструкція має дворівневу систему захисту і відповідає найжорсткішим вимогам у сфері промислової безпеки та охорони навколишнього середовища.
Устаткування терміналу повністю автоматизовано і надійно захищене від гідроударів. Спеціальна система дозволяє миттєво виробляти розстиковує терміналу і танкера, зберігаючи герметичність роз'єднуваних елементів. Принцип "нульового скидання" виключає будь-який контакт продукту з атмосферою, що вкрай важливо для збереження екології Арктики.
З подивом дізнаємося з розмови з операторами терміналу, що працювати взимку набагато комфортніше - немає хвилі і вітру. У зимовий період "Ворота Арктики" доступніші в плані виїздів фахівців, обслуговування, постановки танкерів під відвантаження. Але як можна підніматися на висоту понад 80 метрів в мороз? В основному все механізовано і управляється на відстані, з центру, де стоїть все необхідне обладнання і відеоспостереження.
Тут же, на березі, знаходиться і лабораторія, яка контролює якість переданої нафти і видає сертифікат на партію, що завантажується на танкер в даний момент.
Перша відвантаження сировини за допомогою терміналу відбулася 25 травня 2016 року, команду до запуску дав Президент Росії Володимир Путін. З цього часу в Європу пішло багато тисяч тонн Новопортовское нафти. Навесні цього року "Газпромнефть-Ямал" відвантажив ювілейну - п'ятимільйонну - тонну сировини на танкер "Штурман Альбанов".
До слова про морських судах. "Газпром нафта" спеціально для роботи на проекті "Новий Порт" розвиває власний флот. До кінця 2017 до транспортування нафти надійдуть шість танкерів найвищого арктичного класу - Arc7. Такий танкер здатний перевозити по 40 тисяч тонн, долати Північний морський шлях в льодах товщиною 1,8 метра.
Паралельно на Виборзькому суднобудівному заводі будуються дизель-електричні криголами, які будуть носити титул найпотужніших неатомних криголамів в Арктиці. Їх головним завданням стане забезпечення відвантаження нафти і супровід танкерів. Таким судам не страшний мороз навіть в мінус 50 градусів.
.
Legal Technique