Пише жж-юзер russos: Станція відкрита 1 січня 1950 року в складі ділянки "Парк культури" - "Курська". Названа так по розташованому поблизу ЦПКіВ ім. Горького. У перші роки свого існування станція часто позначалася на схемах під назвою "Парк культури імені Горького". Перед олімпіадою назву було скорочено (як і на радіальної) до "Парк Культури", щоб на англійській мові звучало краще, так як в період олімпіади звукові оголошення в метро йшли на двох мовах.
"Парк культури" - трехсводчатие пілонна станція глибокого закладення (глибина - 40 м). Автор проекту - Ігор Євгенович Рожин. Діаметр центрального залу - 9,5 м. Поблизу станції від шляхів Кільцевій лінії відходить сполучна гілка до Сокольницької лінії. На перегоні "Парк культури" - "Київська" знаходиться пункт технічного обслуговування поїздів.
(Всього 24 фото)
1. Станція "Парк Культури" Кільцевій лінії.
2. Незважаючи на достатню віддаленість від викликав в ті часи гордість москвичів "Центрального Парку Культури і Відпочинку ім. Горького", станція, теоретично, була призначена саме для трансферу пасажиропотоку в напрямку парку.
3. Надалі особливість видалення парку від станції метро була помічена (раптово, кеп!), І, внаслідок цього, неодноразово стали пропонуватися варіанти перейменування станції - "Кримська", "Чудівка", "Кримський міст".
4. Неодмінний атрибут будь-якої станції, де є висадка пасажирів.
5. Вентиляційна решітка.
6. Колійні стіни покриті чорним мармуром і лабрадоритом (внизу).
7. Пілони прикрашають 26 барельєфів з білого мармуру роботи С. М. Рабиновича, що зображують відпочинок радянської молоді.
8. З 5 лютого станція закрита для заміни ескалаторів.
9. Знову поставлять бездушні металеві балюстради.
10. Стеля декорований ліпним орнаментом.
11. Пілони облицьовані сірим мармуром.
12. 12 барельєфів. Одну пару я, на жаль, так і не сфотографував. З цими барельєфами пов'язана одна легенда. Їх монтаж здійснювався при тимчасовому освітленні, і коли його прибрали і включили штатні люстри, то від кожного барельєфа потягнулася дві тіні в різні боки - люстри же стоять строго між ними! Кажуть, С.М. Рабиновича мало інфаркт не вхопив. Поміняти вже нічого було не можна, і так все і залишили.
13. Через величезну пасажиропотоку паркан займає добру половину станції. Вид псує моторошно.
14. Зали висвітлюються люстрами шестигранної форми.
15. Головний архітектор станції Ігор Євгенович Рожин поставив перед собою завдання - візуально полегшити масивну конструкцію пілонів станції глибокого закладення. Така проблема стояла практично перед кожним архітектором глибоких станцій московського метро, і найчастіше вона вирішувалася з тією легкістю, з якою хотілося б. Рожин прорізав всередині кожного пілона профилированную арку, візуально розділяє масивні опори на чотири кутових колони, на яких, здається пасажиру, і лежить сам звід.
16. Мало хто знає, але з 1930 по 1947 год 1 січня в СРСР був звичайним робочим днем. І тільки 23 грудня 1947 указом Президії ВР СРСР 1 січня стало святковим і вихідним днем.
17. У станції є наземний вестибюль, об'єднаний з вестибюлем станції "Парк культури" Сокольницької лінії і також службовець переходом між двома станціями.
18.
19.
20. Пол викладено гранітними плитами сірого і чорного кольорів, складовими килимовий орнамент.
21.
22.
23. А на цьому мотовозами ми поїдемо в тунель. Але про це - наступного разу. ??
24. Панорамний метрополітен.