Станція Мар'їна роща повинна відкритися на Люблінсько-Дмитрівській лінії 15 травня 2010 року Зараз на станції йде облицювання пілонів і стін, збирають мозаїку, встановлюють ескалатори. Давайте подивимося як станція виглядає за місяць до відкриття
(Всього 25 фото)
Джерело: ЖЖурнал /d0cent
1. Майже зібране мозаїчне панно. Всього їх буде 6 і всі різні. А збирають його так: попередньо складають невеликі фрагменти з дрібних кольорових камінців, а потім ці фрагменти привозять сюди і приклеюють до основи. На цьому кадрі можна помітити щілини між фрагментами, їх потім закриють. Я раніше думав що його збирають прямо там по камінчику.
2. На цьому панно щілини між фрагментами вже закладені, і воно має більш завершений вигляд.
3. Протилежна від виходу частина станції. Тимчасова стінка. Пізніше тут буде другий вихід.
4. Облицьований пілон.
5. Шлях з центру, тут звід вже закритий парасольками.
6. Тельфер. Їм перетягують вантажі і вагонетки з шляхів на платформу і назад.
7. Облицювання пілонів.
8. Центральний зал. Роботи ведуться ударно.
9. Шлях в сторону центру.
10.
11. Це перше, практично повністю закінчене панно. Ну вибачте, освітлення було вже зовсім не таке як в день відвідин начальством, який я пропустив.
12.
13. Мотовоз.
14. Народ, це тільки у мене цей кадр викликає асоціацію з грою "Метро 2033"? ??
15.
16. Місяць тому тут був великий отвір поперек всієї станції, а тепер платформу майже зібрали.
17. Вихід в місто.
18. Початок платформи. Шлях з центру.
19. Частину шляховий стіни вже зацементріована. Знову якась асоціація зі згаданою грою.
20. Половина центрального залу ще не оброблена. Усюди стоять ящики з будматеріалами і інструментами.
21. Назад довелося йти по людському ходку (як давно я цього не робив), так як кліть була зайнята оперативним підйомом вагонеток. А ви, до речі, знаєте, що метробудівці називають цей ходок "барбосом"? Подолавши пішки ці 20 з чимось прольотів розумієш сенс цієї назви :). Ну і тепер трохи дійових осіб і виконавців (на цей раз захопив спалах ??)
22. Головний архітектор проекту Куренбаев А.Л. (Праворуч). Хто зліва, на жаль не знаю. Раніше Куренбаев займався сертифікацій, зокрема отриманням сертифікату ISO 9001.
23. Куренбаев А.Л. і завершений пілон.
24. На тлі першого завершеного пано.
25. Машиніст мотовоза Ребов Ю.А.