Share
Розповідає блогер Єгор Лаврентьєв: "Хто перебуває на третьому місці в світі за обсягами виробництва і експорту вертольотів - той Росія. Це я до того, що сходив на вихідних в" Крокус "на HeliRussia-2015. Це вже восьма за рахунком виставка вертолітної індустрії. чи було цікаво? "
(Всього 15 фото)
Джерело: ЖЖурнал / egor-lavrentiev
Питання риторичне. Коли 219 компаній з 11 країн світу представляють свою продукцію в одному місці - це не може не бути цікаво.
Всього на HeliRussia представили 16 вертольотів вітчизняних і зарубіжних виробників. На жаль, на цей раз на виставці не було "живих" екземплярів бойових вертольотів, традиційно виставляються перед головним входом.
Новинок теж, на жаль, було небагато. Умовно до них можна віднести Ка-226Т. Це вертоліт модульної конструкції. Вона дозволяє використовувати змінні модулі різного призначення. Наприклад, машина з транспортного варіанту переобладнано в пошуково-рятувальний буквально за годину шляхом заміни спеціалізованого модуля.
На жаль, експлуатаційне майбутнє Ка-226Т поки до кінця не ясно. Масове виробництво цієї машини ще не налагоджено. Втім, на HeliRussia вертоліт в урочистій обстановці отримав сертифікат МАК, що дозволяє почати поставки і експлуатацію державними і приватними організаціями по всьому світу. Між іншим, пишуть, що Індія схвалила покупку у РФ 197 вертольотів виробництва ВАТ "Камов", вважаючи за краще їх франко-німецькому аналогу. Значить, майбутнє у цієї машини є, і воно мені бачиться світлим.
Крім того, на виставці був вітчизняний легкий вертоліт "Ансат", що будується в Казані. Його вперше представили в медичному варіанті. Як і Ка-226Т, "Ансат" отримав сертифікат МАК, що відкриває йому доступ на цивільний ринок.
Ще цікавий мені був Мі-8АМТ (він же Мі-171). Головним чином він зацікавив мене своїм люксовим салоном. А так цей вертоліт заочно представляв і новітнього члена сімейства Мі-8/17 - Мі-171А2. В даний момент два прототипи Мі-171А2 проходять льотні випробування.
Також на HeliRussia була представлена надлегка "Афаліна", побудована російською компанією "Хелівейл" по соосной схемою. Ця машина розвиває швидкість до 250 км / год при вазі всього 270 кг. Завдяки невисокій ціні і економічності даний апарат може як стати популярним спортивним і особистим вертольотом, так і стати в нагоді для патрульних потреб. Дубльоване управління дозволяє використовувати його для навчання льотчиків.
Я був вельми здивований, побачивши на виставці такі екзотичні штуки, як автожири. Виявляється, в Росії освоюється їх ліцензійна збірка. Зараз цей незвичайний клас літальних апаратів переживає друге народження у вигляді недорогий і простий в експлуатації альтернативи приватним надлегким літакам і вертольотам.
Крім вертолітної техніки, макетів і ось цього всього, на виставці показали і вертолітний авіоніку. Концерн "Радіоелектронні технології" (КРЕТ), що входить в держкорпорацію "Ростех", представив на виставці HeliRussia-2015 універсальний інтегрований комплекс бортового обладнання для перспективного швидкісного вертольота.
Особливістю цієї системи є підвищений обсяг закладених в конструкцію обчислювальних ресурсів, завдяки чому вона може представляти обчислювальну платформу для реалізації таких функцій, як управління польотом, попередження про небезпечні ситуації, бортовий контроль, індикація і сигналізація.
Генеральний директор КРЕТ Микола Колесов зазначив, що пропонований комплекс бортового обладнання з високим ступенем інтеграції побудований за принципом відкритої архітектури і здатний вирішувати всі основні функціональні завдання, адаптовані до вертольота.
Ну а так, крім "серйозних" вертольотів, на виставці було безліч невеликих безпілотників, а квадрокоптера вільно літали прямо в приміщенні. Було здорово і цікаво. Добре все-таки жити в країні, в якій є вертолітний галузь. Таких країн небагато, і наша одна з них.
Дивіться також - Як вертольоти над Москвою літали
Legal Technique