Share
КІА Черато нового покоління вже з'являвся на сторінках Bigpicture.ru. Правда, тоді мені довелося опинитися за кермом більш "гарячої" моделі - Kia Cerato Koup. Треба сказати, що тоді автомобіль не розчарував. Особливо сподобався зовнішній дизайн автомобіля, виконаний в новому корпоративному стилі корейської компанії. Як вже неодноразово згадувалося, до розробки дизайну доклав свій незвичайний талант Петер Шрайер, знаменитий автомобільний дизайнер.
(Всього 21 фото)
1. Після знайомства з купе Kia Cerato я був вражений, наскільки різними виявилися автомобілі одного покоління. А адже дизайн седана і купе дуже схожі. Адже, якщо виключити особливості конструкції кузова, можна з упевненістю заявити - автомобілі справжні близнюки. Але при цьому Kia Cerato виглядає солідно, навіть представницький, тоді як Cerato Koup - сама стрімкість, в ньому немає тих респектабельних ноток, які чітко видно в седані Kia Cerato.
2. Мені чомусь здається, що новий Kia Cerato є відмінним доповненням до сімейства Cee'd. Він логічно доповнює цю лінійку автомобілів, адже саме седана в даній серії бракує. Якщо порівнювати Черато нинішнього і попереднього покоління, можна з упевненістю сказати - дизайн повністю змінив сприйняття автомобіля.
3. "Старий" Kia Cerato був непоказний, мав досить спірним дизайном, хоча і мав репутацію досить збалансованого автомобіля. До речі, кузов "нового" Черато на 4 см ширше і на 3 см довший.
4. Отже, з першою відмінністю ми вже познайомилися - дизайн хороший, автомобіль став впізнаваним і стильним. Раніше Kia Cerato теж дізнавалися, але вишуканим його "наряд" назвати було не можна. Зізнаюся, в силуеті Черато нового покоління я побачив серйозне схожість з найближчими конкурентами - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer і Honda Civic (у всякому разі, виробник бачить конкурентів саме в перерахованих моделях) ...
5. Правда, це зайвий раз підкреслює успішність обраної концепції. Хоча скептики можуть дорікнути корейців в плагіаті, це зовсім не так. Я впевнений - дизайнери створили вигляд самостійно, рухаючись паралельними траєкторіями.
6. А ось в салоні мене відвідало нав'язливе почуття дежа-вю. Не скажу, що він поганий - все досить зручно і звично. Чому ж такі відчуття? Все дуже просто - якщо Ви пам'ятаєте, мені довелося їздити практично на всіх автомобіля поточного модельного ряду KIA. І багато з того, що я зустрічав в них, присутній в салоні Kia Cerato. Робоче місце водія знайоме - приладова панель знайшла застосування практично у всіх автомобілях "нової хвилі" КІА. Кермо - точь-в-точь як на Кіа Соул. Так що там говорити - вид, відривається з переднього сидіння, я бачив не раз і не два. Але знаєте, не сказав би що він мені набрид.
7. Я як і раніше вважаю, що корейці створили універсальний, гнучкий образ інтер'єру, добре впізнаваний, звичний, але абсолютно ненастирливий. Втім, за прикладами далеко ходити не треба - екстер'єр підпорядковується все тим же правилам. Словом, корпоративний стиль присутній в усьому ...
8. Проте, в нових автомобілях я чекаю змін - занадто довго експлуатувати дизайнерську концепцію не можна, незважаючи на її вдалість.
9. Щодо місткості салону залишилися деякі нарікання, наприклад, ззаду трьом зовсім не місце. Хіба що в поїздках на короткі дистанції. А адже новий Кіа Черато ширше, ніж його попередник. Очевидно, це особливість всіх автомобілів гольф-класу, а не окремо взятого Kia Cerato. На передніх сидіннях, звичайно, зручніше, крісла добре облягають спину водії і пасажири, бічна підтримка злегка невиразна, але звикаєш швидко.
10. Якщо говорити про багажнику - його обсяг теж лежить в межах середніх цифр по сегменту - 415 літрів. Словом, Черато - типовий середнячок, що відображає переваги і недоліки свого класу.
11. Але давайте подивимося, чи справедливо це твердження по відношенню до силового агрегату. Під капотом 150-сильний дволітровий двигун. Що ж, він явно "бадьоріше" 1.6 літрового агрегату, який я випробував на тест-драйві KIA Cee'd. В цілому, пара двигун - АКПП ( "мій" Cerato укомплектований 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач) проявила себе дуже непогано.
12. Звичайно, з механікою 1.6 літровий Cee'd стартував оперативніше, але після зрушення з місця особливої задумі в роботі автомата Cerato я не помітив.
13. Розгін до сотні - в межах 10 секунд. До речі, і після сотні автомобіль продовжує набирати швидкість, причому темп набору можна порівняти з "досотенной" динамікою. На швидкості 170 спробував втопити газ в підлогу - хороша реакція у вигляді негайного прискорення. Словом, динамічні і швидкісні якості тут на висоті. Не порівняти, наприклад з Volvo S80, ну так і клас автомобілів різний. Kia Cerato чесно відпрацьовує свої 150 к.с., що не хапаючи зірок з неба, але і не падаючи в бруд обличчям.
14. Витрата хоч і невидатний, але теж вкладається в моє бачення апетитів гольф-класу. В середньому, він склав близько 9 літрів на 100 км шляху, результат, з урахуванням того, що 50% тесту пройшло в умовах дефолт-сіті, не найгірший.
15. Так що - все ж середнячок? Таки да, але це аж ніяк не недолік, враховуючи, з ким доводиться конкурувати корейцям.
16. Що стосується підвіски, автомобіль досить чіпко тримає дорогу. Багато в чому це заслуга колісної бази - вона довшою і ширшою попередниці. У поєднанні з непоганою развесовкой на виході отримуємо впевнено стоїть на дорозі автомобіль.
17. Якщо порівнювати новий Kia Cerato з автомобілем попереднього покоління, варто звернути увагу на зміну в конструкції задньої підвіски. Вона стала набагато простіше. Тепер замість незалежної многоричажной підвіски корейці встановлюють на цей автомобіль двохважеля напівзалежну підвіску.
18. Спрощення повинно позначитися на надійності - залежність між складністю механізму і його ресурсом довели ще наші предки. Настільки змінилася поведінка автомобіля, я визначити не можу - досвіду володіння "старим" Kia Cerato у мене немає. Пробоїв на вибоїнах я не помітив, хоча, зізнаюся чесно, в екстремальних умовах автомобіль я не тестував. Скажу тільки, що на звивистих поворотах автомобіль веде себе гідно, схильності до зносу не помітив. Вібрації і шум в салоні не чути, на який би швидкості не їхав автомобіль. Хоча ні, легкий гул все ж таки присутня, але до нього швидко звикаєш.
19. Відносно рулювання претензії відсутні повністю. Чітко визначається нульова зона, інформативність керма, відмінна реакція на дії водія - все це гідно похвали. Разом з непоганою динамікою отримуємо хороший міський автомобіль, який не спасує і на заміській трасі.
20. Ось тільки до надмірно чутливої педалі гальма я звик не відразу, і пару раз мало не зловив кормою зазівався попутника.
21. Отже, в сегменті до 1 мільйона рублів ми маємо автомобіль, стильно виглядає, досить динамічний і швидкісний. Якщо бути точним, протестована мною максимальна комплектація коштує менше 800 тис. Рублів. В мінімальної же комплектації Kia Cerato можна придбати всього за 599 тис. Російських рублів. Тобто нормальне, конкурентоспроможну пропозицію.
Дивіться також наші минулі тести автомобілів BMW, VOLVO, Range Rover, KIA, HONDA, Subaru і FORD на нашій сторінці тест-драйвів.
Legal Technique