Share
Останнім часом на світовому автомобільному ринку намітилися серйозні зміни. Старі, перевірені часом бренди повільно, але впевнено здають свої позиції новачкам. Хоча ні, чому останнім часом - якщо проаналізувати історію світового автопрому, можна помітити невідворотну експансію азіатських автопромисловців. Почалося все з післявоєнної Японії. Близько півтора десятка років її шлях початку Корея, а сьогодні перші кроки на світовий ринок робить Китай. Але про китайських автомобілях ми, напевно, ще не скоро поговоримо, а ось корейці, як я вже писав в попередніх оглядах, наступають по всіх фронтах. І це, як мені здається, правильна політика - охопити максимальну кількість класів і типів автомобілів, залучити якомога більшу аудиторію. До речі, зростання присутності на ринку здійснюється не тільки за рахунок відвоювання позицій інших брендів, але і за рахунок освоєння принципово нових категорій користувачів і ринків.
(Всього 17 фото)
Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
1. Перед початком огляду зізнаюся чесно - до автомобілів типу "купе" у мене кілька упереджене ставлення. Хоч це і смішно, але у мене, народженого в СРСР, цей клас автомобілів викликав дуже сильні асоціації з тодішнім купе - Запорожцем. Та й тридверні хетчбеки, якщо чесно, не здавалися мені верхом досконалості. Сама побудова салону, кількість дверей мені здавалося незручним і непрактичним. Але в процесі тест-драйву Kia Cerato Koup неприязнь до подібних автомобіля кудись зникла. Нагадаю, що Kia Cerato Koup - перший автомобіль цього класу, випущений корейською компанією. Але від цього він не став гірше, навпаки, тим свіже і яскравіше він виглядає ... Однак давайте про все по порядку.
2. Коли я визначався з претендентом для наступного тесту, то вирішив, що купе стане найбільш підходящою кандидатурою. Посудіть самі -
3. Так, основна перевага Koup - дизайн екстер'єру. Все ж корейські дизайнери непогано попрацювали, раз це авто вже одним своїм зовнішнім виглядом дозволяє зарахувати його до когорти спортивних автомобілів. Дизайн дуже вдалий - стрімкі, витончені, і в той же час м'язисті обриси кузова прямо-таки кричать про те, що Kia Cerato Koup створений для швидкості. Вузькі задні ліхтарі вдало вписуються в загальний ансамбль, роблячи високу корму візуально "стрункішою". Що стосується дизайну передньої частини автомобіля, то тут я помітив деяку схожість з протестованих недавно седаном гольф-класу
4. З усіх автомобілів, на яких мені довелося їздити в рамках серії тестів корейського (і не тільки) автопрому, поки Kia Cerato Koup, безумовно, найяскравіша і кидається в очі. Так, коли я тестував Kia Soul, їм теж цікавилися, розглядали, питали, згадаємо хоча б інспекторів ДАІ, які зупинили мене з цікавості ... Але до Kia Cerato Koup їй, все ж, дуже далеко.
5. Справа в тому, що за ті кілька днів, які я провів за кермом цього яскраво-червоного купе, я навіть трохи втомився від великої кількості уваги з боку оточуючих. Захоплені погляди услід, розпитування сусідів по парковці - скільки коштує, чи гарна, чи якісно зібрана ... Багато співрозмовників просили дозволу посидіти в салоні. Не дивно - я тут постарався згадати, чи бачив останнім часом на московських дорогах подібний автомобіль, і смутно пригадав тільки один подібний епізод ...
6. Повинен визнати, що мені було дуже приємно, коли водії, що рухаються зі мною в одному потоці, показували інтернаціональний жест схвалення у вигляді великого пальця, спрямованого в небо. Так, приємно їздити на автомобілі, який, як Kia Cerato Koup, виглядає ефектно.
7. Як сказала моя дружина: "" Зовнішній вигляд на мільйон, і всього за 30 тисяч "... А ось в кузові типу" седан "Kia Cerato більш буденно, точніше, вона виглядає імпозантніше і солідніше. Правда, і цільова аудиторія у седана інша . Гаразд, зараз не про це ... Так ось - загальне схвалення автомобіля, захоплення і навіть захоплення оточуючих - ось найкраща похвала дизайнерам KIA.
8. Що ж, знайомство з екстер'єром відбулося, прийшов час оцінити і внутрішнє оздоблення автомобіля. Почну з посадки - вона бездоганна, не більше і не менше. Перш за все, це заслуга дуже широких дверей. Хоча виходити з автомобіля трохи менш комфортно - позначається зменшений дорожній просвіт.
9. Взаємне розташування рульової колонки, панелі приладів, центральній консолі та сидіння водія дозволили мені розташуватися за кермом практично без зайвих регулювань і припасувань. Я без особливих труднощів зміг дотягнуться до всіх елементів управління, повністю відкинувшись на спинку водійського крісла. До речі, про крісло - воно виявилося в міру жорстким, з хорошою бічною підтримкою, і непоганими можливостями для регулювання. Діапазон налаштувань дозволить з однаковим комфортом влаштуватися в сидінні, як мініатюрної дівчині, так і великому чоловікові.
10. Що стосується якості збірки - воно на цілком прийнятному рівні, а якщо згадати про ціну автомобіля, то і зовсім поза конкуренцією. У всякому разі, нерівномірних зазорів, задирок, люфтів і скрипів я виділити так і не зміг. Зізнатися чесно - якість шкіри, якої обтягнутий салон, не показалося мені дуже вже високим - матеріали для типового середнього класу. Але знову чарівний універсальний аргумент "демократична ціна" зробив свою справу.
11. Хочеться звернути увагу на приладову панель - знову перед нами три циферблата, глибоко утоплених в так звані колодязі. Нагадаю, що саме такими панелями були оснащені наші попередні візаві від компанії Kia. Очевидно, що це фірмова концепція оформлення робочого місця водія, яка властива всім Kia останнього покоління. Чи так це насправді, стверджувати не можу, але, судячи з трьох протестованих автомобілів, припущення схоже на правду. Що ж, в наступних тестах ми його підтвердимо або спростуємо ...
12. Червона підсвічування приладів, оббивка передньої панелі червоними шкіряними вставками, нарешті, червоно-помаранчева підсвічування динаміків, яка моргає в такт музиці - це мені вже знайоме. Пам'ятайте, подібний підхід дизайнери застосували до створення салону топової "запальнички" Kia Soul? Я, здається, вже говорив, що корейці вміло використовують вдалі деталі і ідеї, так ось, це чергове підтвердження цієї точки зору. Оформлення салону в колір кузова - рішення гармонійне і успішне. Може, не таке вже й нове, але як і раніше дієве і елегантне. Обшитий шкірою кермо з інтегрованими елементами управління звуком і кліматом - теж традиційна складова корейських автомобілів нового покоління в топових комплектаціях. На педалях - металеві накладки, виглядають досить ефектно. Що стосується штатного звуку і системи управління мікрокліматом - тут сюрпризів я не виявив - все мені вже знайоме і звичне. Ах да, вставка з чорного глянсового пластика облагородила центральну консоль. Симпатичний елемент, правда, кілька непрактичний - відбитки пальців і все таке.
13. З приводу огляду є деякі нарікання - характерні особливості розташування стійок і заднього скла серйозно ускладнюють огляд назад. Паркуватися заднім ходом досить складно, але тут, в основному, справа звички - якби в моєму особистому автопарку з'явився Kia Cerato Koup, то я звик б і до особливостей оглядовості. Середні стійки зміщені назад, тому за ременями безпеки треба буквально дотягуватися. На задніх сидіннях досить зручно, місця вистачить і для трьох. Сама посадка - в положенні напівлежачи. Ось тільки сам процес посадки - скрутний. Проте, хотілося б більш легкого доступу на заднє сидіння, незважаючи на форм-фактор "купе" ... Серед достоїнств автомобіля - містке багажне відділення. Kia Cerato Koup - лідер свого класу за кількістю кубічних літрів, що вміщаються в "багажник". Так, йому далеко сімейних авто, але, тим не менш, як для купе, цей автомобіля досить практичний.
14. На відміну від старшого брата, Kia Cerato, підвіска купе налаштована більш "спортивно", автомобіль, як заявляє виробник, почали керувати набагато легше. Я порівнювати не можу - немає досвіду водіння Kia Cerato, але можу сказати, що у Koup підвіска в міру жорстка, на хвилях автомобіль не розгойдується, а на крутих віражах крени мінімальні. На купині і вибоїнах, звичайно, автомобіль досить сильно трусить, але це - цілком справедлива плата за хорошу керованість. В цілому, підвіска автомобіля відповідає його зовнішньому вигляду.
15. Крім того, окрему увагу хочеться звернути на роботу гальмівної системи, ефективно уповільнює автомобіль при русі на будь-яких швидкостях. Кермо чіткий, з чіткою окреслені зворотним зв'язком, досить "гострий" - крайні положення відокремлюють 2.5 обороту. На високих швидкостях адаптивний гідропідсилювач знижує чутливість рульового механізму.
16. І ось черга підійшла до серця автомобіля - силовому агрегату. Дволітровий 16-клапанний двигун може похвалитися 150 кінськими силами і максимальним обертовим моментом в 194 Нм, що досягається на оборотах 4.2 тис. Оборотів. Я не перевіряв з секундоміром швидкість розгону до 100 км / год, але суб'єктивно, вона становить близько 10 секунд. Причому потужності двигуна цілком достатньо і для більш швидкого розгону, але АКПП тримає автомобіль в таких рамках. Напевно, я волів би придбати такий автомобіль тільки з механічною коробкою передач, і постарався б вичавити з нього всі соки.
17. Отже, Kia Cerato Koup сьогодні - найдоступніший пропозицію в сегменті купе на російському ринку. А багате оснащення топових комплектацій при досить прийнятних цінах на них - варте уваги. Цей автомобіль стане відмінним вибором для сучасних молодих людей, активних, прагнучих до оригінальності. Kia Cerato Koup - це можливість стати володарем "гарячого" купе, яскравого і неординарного, виділившись тим самим з сірої маси. І що цікаво - автомобілів, цікавих і дизайном, і внутрішнім наповненням, в модельному ряду Kia останнім часом стає все більше. І це стало для мене відкриттям. Тепер я збираюся пильно стежити за досягненнями цієї корейської компанії, і сподіваюся, мені випаде можливість протестувати весь модельний ряд автомобілів, які Kia поставляє на російський ринок.
Дивіться також наші минулі тести:Тест Honda Civic 4D, Тест Range Rover Supercharged, Тест KIA Sorento, Тест KIA Cee'd, Тест Subaru Impreza XV, Тест Honda CR-V і Тест KIA Soul
Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
Legal Technique