Share
Після ряду публікацій з оглядами автомобілів KIA з'ясувалося, що я познайомився практично з усім модельним рядом корейської компанії. І наостанок вирішив ближче пізнати KIA Mohave, флагманський позашляховик корейців. І займає він чільне місце в модельному ряду зовсім недарма. До речі, цей автомобіль прямо-таки напрошується на порівняння з ще одним позашляховиком, японським "Пілотом" (мова йде, звичайно ж, про Honda Pilot). Обидва автомобілі відносяться до одного класу. Хоча ні - Mohave-то, виявляється, справжній рамний позашляховик, на відміну від Pilot-а з несучим кузовом. Тим не менш, вони дуже схожі. Однак, як зазвичай, свій огляд я почну з опису зовнішнього вигляду.
(Всього 29 фото)
Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
1. Втім, описувати довго не доведеться - у Kia Mohave класичні форми типового позашляховика.
2. Подібний дизайн, до речі, притаманний американським позашляховиків - рівні форми, майже прямі кути, відсутність гламурних вигинів і серйозний "чоловічий" силует.
3. Простежується певна схожість і з Honda Pilot, і Nissan Pathfinder (X-Trail), і цілу низку інших автомобілів. Одним словом - класика. І треба сказати, що саме в цій моделі найменше простежується новий корпоративний стиль.
4. Хоча, якщо придивитися до передньої частини автомобіля, певна схожість виявляється, правда, недосвідчений обиватель його, швидше за все, не вловить.
5. А ось якщо дивитися ззаду - відразу згадується Соренто: форми задніх ліхтарів і їх розміщення практично ідентичні.
6. Та й декоративна хромована накладка на обох автомобілях майже однакова.
7. Але мені дизайн сподобався не схожістю з Соренто (хоча його зовнішній вигляд дуже непоганий), просто я вже звертав увагу на той факт, що автомобілів з брутальним екстер'єром на ринку не так вже й багато ...
8. Перейду до опису відчуттів від інтер'єру.
9. Отже - посадка ... Порівнюючи з попередниками, я не знайшов особливих відмінностей.
10. Все так само комфортно сідати в машину, не гірше ніж в Sorento або Sportage.
11. А адже Mohave значно вище молодших побратимів.
12. Відразу в очі кинувся кермо - його дизайн істотно змінився.
13. Правда, така зміна особисто мені довелося не дуже сподобалося - в порівнянні з рульовим колесом всіх автомобілів Kia нового поколінь, кермо Mohave став набагато менш зручним. Його некомфортно тримати - припливи для хорошого хвата відсутні, та й чисто зовні рішення вийшло не найвдалішим.
14. А ось консоль вийшла цілком вдалою, її зовнішній вигляд не відрізнявся оригінальністю - все звично і зрозуміло. Тому і працювати з нею було легко і приємно.
15. Так, один нюанс - навігаційну систему і DVD можна побачити тільки в автомобілях "дорогий" комплектації Premium.
16.
17. Загальний інтер'єр я оцінив на "дуже добре".
18. Мені сподобалося, як корейські дизайнери реалізували поєднання світлих і темних тонів з декоративною дерев'яною вставкою. Виглядає, як мені здалося, затишно, і досить стильно.
19. Щодо місткості салону можу сказати наступне - третій ряд сидінь здатний вмістити тільки двох пасажирів, причому, як дорослих, так і дітей - корейці сидіння відформувати тільки для двох. Дивне рішення, враховуючи, що доступ туди для дорослої людини утруднений.
20. На другому ряду сядуть троє, хоча і з меншою свободою, що в горезвісному "Пілотові". Мабуть, позначається менша ширина корейського позашляховика (різниця становить близько 10 см). Якщо не складати сидіння третього ряду, багажний відсік вмістить в себе лише пару сумок середніх розмірів. Якщо скласти - вийде пристойне багажне відділення.
21. А можна і зовсім перетворити Kia Mohave під місткий вантажівка - якщо скласти обидва ряди задніх сидінь. Діапазон місткості - від 345 до 1675 літрів. Переконливо, чи не так? За комфорт водія і пасажира відповідає двозонна система кліматичного контролю. Для пасажирів на задніх сидіннях передбачено окремий кондиціонер.
22. Хочу сказати, що динаміка Кіа Моха мене не розчарувала. Бадьорий трилітровий 250-сильний дизель відмінно справляється зі своїми обов'язками. Двотонний автомобіль розганяється до сотні менш ніж за 10 секунд, мотор добре тягне з "низів" і не захлинається на "верхах". Та й витрата пристойний, в середньому, по місту він становив лише 12.8 літра на 100 км (а "Пілот" - "жер" 17 літрів).
23. Ще сподобалася тиша в салоні - навіть тихіше, ніж в Honda Pilot, хоча там, крім розумної шумоізоляції, якщо я не помиляюся, є спеціальна система шумозаглушення. Проте, двигуна в салоні я майже не чув навіть на найвищих обертах. У парі з двигуном працює 6-ступінчаста автоматична коробка передач.
24.
25.
26. За замовчуванням Kia Mohave приводиться в рух зусиллями заднього приводу. При необхідності підключається передня вісь. Тобто система повного приводу реалізована за поширеною нині схемою torque on demand (підключення на вимогу). Однак водій може включити повний привід примусово, а також перейти на знижену передачу. Це відмінне доповнення до рамної кузову, кліренсу в 217 мм і можливостям пневмопідвіски задньої осі. Таким чином, як позашляховик Моха цілком відбувся. Хотілося б мати дорожній просвіт побільше, але і наявного арсеналу буде достатньо в переважній більшості випадків. Тим більше що ідеальними позашляховими якостями не володіє жоден автомобіль. Недарма ж серед автолюбителів побутує приказка: "Чим крутіше джип, тим далі йти за трактором". І вона недалека від істини ...
27. Отже, підводячи підсумки, зазначу, що з Моха вийшов серйозний конкурент в сегменті автомобілів подібного класу. Це вже аж ніяк не міський паркетник, машина дуже близька до групи повнорозмірних позашляховиків. Слід також згадати про високий рівень безпеки для водія і пасажирів цього автомобіля. Не останнє місце в її забезпеченні грає рамний кузов. А ще ж є повний набір пасивних і активних систем безпеки - при створенні автомобілів Кіа відводить цього питання одне з головних місць ще на стадії проектування.
28. І кажучи про корейських автомобілях в цілому, можу сміливо заявити - всі вони варті уваги, а бренд заслуговує більш лояльного ставлення з боку потенційних покупців. Виключаючи, звичайно, тих, кому в автомобілі важливіше престиж бренду, ніж технічні характеристики.
29. А я з нетерпінням буду чекати оновлення модельного ряду - з огляду на потенціал бренду, вже найближчим часом корейська компанія може порадувати нас цікавими новинками.
Дивіться також наші минулі тести: Тест Honda Civic 4D, Тест Range Rover Supercharged, Тест KIA Sorento, Тест KIA Soul, Тест KIA Koup, Тест Honda Pilot, Тест Volvo S80 , Тест KIA Cee'd, Тест Honda CR-V.
Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
Legal Technique