Share
Про те, що корейці за 1.5 десятиліття зробили справжнє диво, і пройшли шлях, на який іншим країнам знадобилося 50 і більше років, я знав давно. Однак знання це було суто теоретичним. Я чув про перші, ненадійних і непристосованих до суворих умов вітчизняних доріг, корейських автомобілях, які тільки починають завойовувати іноземні ринки. Як і мільйони автолюбителів у всьому світі, я спостерігав, як популярність корейського автопрому неухильно зростає - це було помітно по зростаючій кількості нових моделей в автосалонах і на дорогах. І ось зараз я бачу, що корейці дуже близько підійшли до свого основного конкурента - японському автопромисловому комплексу. Хочеться відзначити, що сьогодні виток розвитку світової автомобільної індустрії повторюється, тільки місце корейців на цьому відрізку автомобільної еволюції зайняв китайський автопром. Але зараз не про це ...
(Всього 38 фото)
Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
1) Коли я брав на тест-драйв саме корейський позашляховик, мною керувало звичайна цікавість. Мені хотілося з'ясувати, наскільки ж хороші ці автомобілі, чому вони істотно дешевше аналогів, пропонованих конкурентами (китайців в рахунок не беремо).
2) І, звичайно, хотілося особисто побачити досягнення корейської промисловості.
3) До того ж, не всякий автолюбитель відмовиться опинитися за кермом нового автомобіля - новий досвід, нові відчуття, можливість по-новому поглянути на власного чотириколісного друга.
4) Отже, предметом мого пильної уваги на десять днів став позашляховик KIA Sorento з двигуном об'ємом 2.4 літра в максимальній комплектації.
5) Відразу скажу, що тест-драйв, як такої, не проводився, точніше він був проведений, але зовсім по іншій схемі, ніж це прийнято.
6) Я просто на десять днів змінив автомобіль, продовжуючи жити за звичним графіком.
7) Я не проводив спеціальних пробігів, не ганяв став на час моїм Sorento по бездоріжжю і не ставив швидкісних рекордів. І це дозволило оцінити автомобіль набагато об'єктивніше, ніж якби я весь тиждень за кермом KIA Sorento проходив стрес-тести, подібні до тих, які проводить журнал "Авторевю".
8) Перше, на що хочеться звернути увагу - це посадка в автомобіль. З огляду на висоту дверного отвору, і, відповідно, висоту водійського сидіння, я очікував, що посадка буде досить складною. Але немає - широкий дверний отвір, зручно розташована рульова колонка, дозволили зайняти своє місце за кермом так само просто, як на легковому автомобілі. Точніше, майже так само просто, адже ширина порогів тут значна. Як правило, зайняти своє місце в автомобілі, не забруднилися при цьому, власнику середньостатистичного SUV досить складно. Але Sorento в цьому сенсі - на висоті. Незважаючи на що стояла дощову погоду, я примудрився жодного разу не забруднитися.
9) Коли опиняєшся в салоні, і двері ледве чутним бавовною відгороджує тебе від решти світу, починаєш зовсім по-іншому ставитися до корейцям. Чому - та тому що спочатку очікуєш гіршого.
10) Ергономіка, якість матеріалів, дизайн інтер'єру, врешті-решт - все це явно не поступається конкурентам (візуально). Правда, можливо, що в комплектація бідніші все виглядало б набагато скромніше, але в салоні "мого" Sorento мені дуже навіть сподобалося.
11) У принципі, мені можуть абсолютно справедливо заперечити - це дивлячись з чим порівнювати. Відповім відверто - порівнювати є з чим. Не так давно, наприклад, проводив аналогічний призначений для користувача тест Range Rover. Та й набір автомобілів, якими довелося керувати за життя досить великий. На напрошується відразу питання з поддевки: "що ж краще, KIA Sorento і Range Rover?", Відповім ухильно - не визначився.
12) Це просто різні автомобілі. Настільки різні, що порівнювати їх просто некоректно, хоча обидва можна віднести до одного класу - SUV (Sport Utility Vehicle).
13) Ось, наприклад, коли я їздив Range Rover - в московських пробках було легше. Англійська позашляховик шанобливо тримали на відстані, все інтервали і дистанції були значно збільшені сусідами по пробці.
14) А ось ставлення до KIA Sorento - діаметрально протилежне - його тримають за "свого" всякі там "Пріори", "двенашка" та інші безстрашні ВАЗи, досить нав'язливо прилаштовують впритул або безцеремонно підрізання в останній момент ... Чому так, не можу зрозуміти до сих пір - розмір і зовнішній вигляд у Sorento досить солідні, можливо вся справа в бренд?
15) Однак повернемося в салон "піддослідного автомобіля".
16) Три "колодязя" приладової панелі дають водієві всю необхідну інформацію, і при цьому не перевантажують зайвими цифрами.
17) Управління двозонним клімат-контролем інтуїтивно зрозуміло і не викликає ніяких питань. Я з ним освоївся дуже швидко - буквально за 5 хвилин.
18)
19) А перед цим всього за пару хвилин налаштував розташування рульової колонки, і сидіння "під себе". До речі, це теж було не важко, хоча статура в мене досить щільне.
20) У цьому відношенні Sorento можна поставити 5 за п'ятибальною системою.
21) У цілому дизайн інтер'єру виглядає самобутньо, індивідуально, не викликаючи аналогій з дизайнерськими рішеннями інших автовиробників. Мені, наприклад, дуже сподобалася металева вставка, яка перетинає "торпедо". Дуже оригінально, чи знаєте ...
22) двухдіновая штатна магнітола звучанням і не вразив цей, а й негативу не викликала - міцний середнячок. Правда, місцями прийом радіосигналу FM-станцій пропадав, і це при тому, що на інших автомобілях в тих же точках прийом був впевненим і без перешкод. Думаю, це можна списати на індивідуальний недолік конкретного автомобіля.
23) Ззаду пасажирам буде досить комфортно, я навіть поміряв обсяг методом зі старого радянського мультфільму про "десять мавпочок" і з'ясував, що з відносним комфортом на задньому сидінні вміститься три "мене".
24) На окрему згадку заслуговує багажне відділення.
25) Особисто мене підкупив практичний фальш-пол, що дозволяє заховати інструмент, домкрат і запаску так, що при складених задніх сидіннях утворюється простір, площею з хорошу 2-спальну ліжко.
26) Що і говорити, досить корисна можливість, особливо в далеких подорожах ...
27)
28) Місткість багажника була перевірена ще одним способом.
29) Під час тест-драйву я придбав телевізор з діагоналлю 37 дюймів.
30) З огляду на упаковку, виходила дуже об'ємна і габаритна поклажа. Однак, на мій подив, в багажник коробка увійшла з легкістю. Більш того - там навіть залишилося вільне місце.
31) Якщо говорити про динамічні якості - KIA Sorento зірок з неба не хапає. Однак, зробивши знижку на масу і габарити, динаміку цього автомобіля можна назвати більш ніж стерпним.
32) Хоча в цілому у мене склалося враження, що цей позашляховик більше підійде спокійного, дисциплінованого водія. Прямо-таки ідеальний варіант для сімейного автомобіля: високий рівень безпеки (5 зірок за шкалою EURO NCAP), місткий салон і багажник, досить скромний витрата палива (приблизно 12.5 літрів, якщо не задаватися метою стартувати першим на всіх світлофорах).
33) Окремо хочу похвалити роботу автомата - передачі АКПП перемикала плавно, непомітно і досить-таки оперативно.
34) Зовнішній вигляд KIA Sorento дозволяє занести ще один "плюс" в актив автомобіля.
35) У ній гармонійно поєднуються властиві кроссоверам "м'язисті" контури кузова і елегантність автомобіля, більш підходяща автомобілів представницького класу. Величезна задня оптика відмінно вписується в дизайн задньої частини авто, а витягнуті передні блок-фари надають автомобілю стрімкості і граціозності.
36) Серйозно змінює зовнішній вигляд і нова хромована фальшрадіаторная грати. Дуже кидається в очі, особливо тим, хто пам'ятає зовнішній вигляд минулого покоління позашляховика.
37) До речі, в житті KIA Sorento виглядає зовсім по-іншому як на фотографіях, вона більш вражає, солідніше виглядає, що чи.
38) Словом, покористувавшись цим автомобілем 10 днів (за які було пройдено, в цілому, 1700 км), я прийшов до висновку, що корейські автомобілі - гідний вибір в своїй ціновій категорії. Правда, щодо позашляхових характеристик KIA Sorento у мене залишилися якісь сумніви. Максимальна внедорожье, яке мені довелося долати на корейському позашляховику - розкиснула грунтова дорога. Різного розміру бордюри і бровки - не береться до уваги, хоча, треба визнати, що катаючись на Sorento, я перестав звертати увагу на їх висоту.
Отже, вердикт наступний - KIA Sorento являє собою добротний універсальний автомобіль, комфортабельний і зручний, досить надійний і при цьому порівняно недорогий. Нагадаю, що мій огляд зовсім не претендує на істину в останній інстанції - це просто виклад вражень, які викликала 10-денна експлуатація цього автомобіля.
Дивіться також наші минулі тести: Огляд Honda Civic 4D, Огляд Range Rover Supercharged, Огляд Volvo S80, Огляд KIA Soul, Огляд KIA Koup, Огляд KIA Cee'd, Огляд Subaru Impreza XV, Огляд Honda CR-V і Огляд Honda Pilot
Запрошую до співпраці автовиробників і дилерів. З Вас - автомобіль, з нас - огляд на найпопулярнішому автономному блозі Рунета! Пишіть: [email protected]
Legal Technique