Огляд KIA Venga

Як я вже згадував, корейський автопром демонструє неабиякі темпи зростання. Причому, зростання це не тільки кількісний, але і якісний. Треба сказати, що останнім часом спостерігається тенденція підвищення цін на корейські автомобілі. А адже демократична цінова політика була одним з найбільш вагомих переваг корейського бренду. Як стверджують самі корейці, натомість вони запропонували покупцям багате оснащення вже в базових моделях, та й якість автомобілів істотно покращився.

(Всього 21 фото)

1. Мені стало цікаво, наскільки ж це відповідає дійсності. Що ж, прийшов час познайомитися з одним з порівняно нових корейських авто. Як випробуваного був обраний мікровен Kia Venga. Чому він? Ну, хоча б тому, що давно хотілося з'ясувати, що це за новий підклас такий - мікровен ... Ні, виробник позиціонує автомобіль, як мінівен, але він явно не дотягує до цього класу - малуватий. Сам автомобіль виглядає досить незвично, інтригуюче. На мій погляд, той же Soul, звичайно, цікавіше буде, хоча не буду поспішати - тест розставить все по місцях ...

2. Цікаво, як пояснити, що на фотографіях автомобіль виглядає, як типовий компакт. Але ось я підходжу до машини - немає, автомобіль досить об'ємний. Сідаю в салон ... ого - так тут повно місця. Спереду немає ні найменшого натяку на очікувану тісноту, можна відмінно влаштуватися за кермом. Та й передньому пасажирові гріх скаржитися.

3. Чи правда, ось сидіння не зовсім сподобалися - бічна підтримка замала. В іншому нарікань немає.

4. Оглядовість в Kia Venga на висоті - автомобіль виявився вищим, ніж я міг подумати. Це вже явно не типовий хетчбек - посадка в Venga вийшла ближче до класу кросоверів. До речі, ззаду теж просторо - відрегулювати водійське сидіння, я перебрався назад - і, на мій подив, тісноти не помітив. Хіба що, в ширину побільше б місця, але це недолік всіх автомобілів, що не входять в Е клас.

5. Щодо шумоізоляції - середній рівень, в салоні досить тихо, але при їзді по трасі сторонні звуки в салон все ж просочуються. А ще не порадував жорсткий пластик в салоні - кілька зіпсував гарне враження від інтер'єру.

6. Набагато більше я здивувався, відкривши багажник. Дивлячись на автомобіль, не скажеш, що багажне відділення відзначається місткістю. А ось і ні - обсяг непоганий: 440 літрів в стандартному положенні і 570 з опущеним підлогою багажника. Непогано, зовсім навіть непогано - я очікував повного провалу - багажника максимум для двох авосек.

7. Якщо ж опустити спинки задніх сидінь - то і зовсім міні-вантажівка вийде. Що ж - і тут залік. Молодці, корейці!

8. Скажу пару слів про безпеку. Добре, звичайно, що випробувати автомобіль в цьому відношенні мені не довелося, але власник може бути впевнений - він надійно захищений. В "моєї" комплектації (1.6 AT Prestige) водія і пасажирів захищають стандартні подушки безпеки водія і пасажира, активні підголовники передніх сидінь, а також бічні подушки і шторки безпеки.

9. Свою роль в разі чого зіграють системи ABS, BAS (підсилювач екстреного гальмування) і система курсової стійкості ESC. Судячи з результатів краш-тесту EuroNCAP, ступінь захисту водія і дорослого пасажира становить 89%, а дитини - 85%. Відмінні результати! ...

10. Що стосується ходових якостей - тут ситуація дещо інша. Автомобіль явно не пристосований для активної їзди. Незважаючи на двигун від Kia Cee'd, Venga здається повільною. Втім, двигун тут, напевно, ні до чого - справа в налаштуваннях 4-ступінчастою АКПП. Хоча виробником заявлена ​​адаптивність.

11. Ну-ка, спробуємо, кілька разів газ в підлогу, і, вуаля - автомобіль ставати значно швидше. Напевно, активується щось на зразок спортивного режиму. Але все одно, механічна трансмісія була б набагато актуальніше - з автоматом розкрити весь потенціал, по суті, досить непоганого движка 1.6, що не вийде. Хоча на роль універсального сімейного автомобіля Venga підходить непогано ...

12. Підвіска в міру жорстка, якраз для їзди по трасі. При цьому Kia Venga непогано тримає напрямок при їзді по прямій - ні колейность, ні "шифер", властивий вітчизняними дорогами, не збивають автомобіль з курсу. Але ось в повороти на високій швидкості входити не бажано - мені здалося, Venga поводиться трохи нестійка. Втім, це тільки мої відчуття - можливо, я надто обережний, але все ж ...

13. А ще мені сподобався кліренс - 156 мм, більше, ніж у багатьох "пузотерок". Застрибнути на бордюр можна без проблем, та й снігові замети, які в столичних дворах зовсім не рідкість, для Kia Venga - зовсім не перепона.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Словом, цей компактвен мені сподобався. Kia Venga має яскраву індивідуальність. Як сказав Петер Шрайер, головний дизайнер Kia, "це перший компактвен, в якому успішно поєднується стилі і практичність", і я з ним повністю згоден. Повернемося до порівняння Kia Venga з Soul - це абсолютно різні автомобілі, і аудиторія у кожного своя. Kia Venga, як я помітив, дуже подобається дівчатам. Хоча цей компактвен стане також непоганим вибором для сімейного авто.

21. А що стосується ціни - випробуваний автомобіль в повній мерее її виправдовує. До рівня європейських автовиробників корейці поки не дісталися - але прогрес видно чітко.

Дивіться також наші минулі тести: Тест драйв Subaru Legacy GT, Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80 , Тест драйв KIA Cee'd, Тест драйв Honda CR-V, Тест драйв Ford Mondeo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage

Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому блозі Рунета? Пишіть: [email protected]