Share
Турбований. Опозитний. Двісті шістдесят три кінських сили. Двигун Subaru Forester S-Edition відразу дає зрозуміти - жарти в сторону. Поки вся країна була на січневих канікулах, тестувала «Лісника» на порожніх дорогах Москви і на зимовому бездоріжжі. Забігаючи вперед, хочеться сказати - це дуже потужна і швидка машина. І їй потрібен простір.
(Всього 27 фото)
1. Перший погляд на машину - все та ж, для багатьох стала вже звичною, зовнішність Subaru Forester. Хіба що на капоті - додатковий повітрозабірник.
2. У порівнянні з попередньою моделлю, зовнішність стала трохи цікавіше, але залишилася як і раніше не помітною. Хромована решітка з зірками. Похмурі фари. Класичний силует позашляховика.
3. Відмінна риса Subaru - бічні стекла без рамок - була пожертвувана богу безпеки. Зважилася завдання посилити жорсткість при бічному ударі. Безпека зараз в моді і концерн вирішив не залишатися осторонь.
4. Але звичні колісні арки - на місці. Підкреслюють позашляховий характер машини.
5. В іншому - зовнішній вигляд Subaru Forester цілком звичайний.
6. Класика.
7. На кормі шильд - S-edition. Щоб водії відсталих машин знали, хто їх обігнав.
8. Дорожній просвіт - 22 см. Це більше, ніж у минулій версії.
9. Всередині «Лісник» став яскравішим, ніж його «батько».
10. Гідний багажник, зручний доступ. Задні сидіння розкладаються в пропорції 1/3 - 2/3. Зробити це можна як з салону, так і з багажника натисненням однієї кнопки. Великогабаритні і довгі вантажі (наприклад лижі) - помістяться легко.
11. До заднім пасажирам автомобіль привітний. Місця більш ніж достатньо. Зручний підлокітник і міні-столик.
12. Правда, трьом пасажирам буде затісно. Зверніть увагу - отвір для довгих вантажів відсутній. Якщо потрібно везти лижні палиці - купуйте багажник на дах або не беріть пасажирів.
13. Передня панель стала набагато цікавіше. І навіть трохи заграє з водієм. Пластик в міру жорсткий. Зібраний і підігнаний добре.
14. Все управління логічно і зручно. Нічого зайвого. Двозональний клімат-контроль, який на автоматі практично при будь-якій температурі включає потужний потік повітря.
15. Ах, да. Мало не забув - великий люк. Взимку, звичайно, він не потрібен - але влітку. Влітку це буде величезний плюс. Особливо при виїзді на природу.
16. Дуже хороший трехспицевий кермо. Його приємно тримати і обертати. Підрульові перемикачі швидкості зроблені досить великими, щоб можна було швидко натискати на них і в той же час розташовані досить далеко, щоб не заважати при активному рулюванні.
А ось управління телефоном вкрай незручно вклинитися внизу зліва.
17. Ще одна незручність - кнопки підігріву сидінь. Відразу за ручним гальмом. Щоб включити їх - потрібно володіти Неабияку гнучкістю. Відключати підігрів на ходу я навчився тільки до кінця тест-драйву. чим пишаюся!
18. Панель приладів вище всяких похвал. Легко читається, не дратує. Бачите дві кнопки зліва і справа? Ліва перемикає одометр на центральному віконці. Права - бортовий комп'ютер.
19. Магнітола - цілком звичайна. Екран не сенсорний. Може читати USB флешки (роз'єм в підлокітнику), легка в управлінні. Правда, телефон подружився з нею не з першого разу. Та й забула вона його на следющие день. На екран магнітоли виводиться зображення з камери заднього виду.
20. Пуск мотора - кнопкою. Кнопки регулювання дзеркал - не підсвічуються в темряві. Тому вночі на парковці довго шукав кнопку, яка дозволяє складати дзеркала. Чому не можна було додати світлодіоди? Не знаю.
21. Звичайного розміру бардачок.
22. Тепер трохи про мінуси машини. Перший - величезний витрата. Бортовий комп'ютер лукаво пише, що середній - 15,2 в міському циклі. Але він більше.
У момент розгону прилад показує 50 літрів на 100 км. Це максимальне значення шкали, але не самого витрати. 263 конячки потрібно годувати і годувати дуже добре. Любителям активної їзди рекомендую покласти в машину карту заправок і пару каністр 95-го. Ще раз повторю - витрата величезний.
23. Другий мінус - двірники. Навіть не мінус. Це справжні тортури. У мінус 3 поїздка по ТТК перетворюється в гру «Піжмурки». Омивач скла не рятує ситуацію. Ось таким бачить світ власник Subaru Forester, коли на вулиці вогкість і бруд. Рада - викидайте штатні двірники і купіть нормальні.
24. Плюси. Їх багато. Двигун, який фахівці Subaru доводять до розуму вже багато років, працює просто відмінно. Чутлива педаль газу миттєво передає ваше бажання набрати швидкість і машина зривається з місця без будь-яких затримок. Додайте до цього повний привід на зимовій дорозі і отримаєте розгін до сотні за 6,5 секунд.
25. Не дивлячись на зовнішність паркетника, «Лісник» володіє відмінною прохідністю. Передача потужності на всі чотири колеса - центральний диференціал розподіляє крутний момент у співвідношенні від 45 відсотків спереду і 55 відсотків задній і 50:50, в залежності від обставин. Поїздка в Підмосковні лісу - несерйозне випробування для цього автомобіля. Відмінна робота підвіски і керованість дозволяють впевнено почувати себе і на засніженій дорозі і на грунтовці і на асфальті.
26. У цілому - машина неоднозначна. Вона достатня проста і цілком комфортна. Хороша керованість, відмінна прохідність. Дрібні незручності в салоні для водія і комфорт для задніх пасажирів, відмінна оглядовість. І двигун. Напевно, інженери Subaru спочатку придумали неймовірний двигун, а потім довго вирішували - як його використовувати і в який автомобіль вставити.
Мені здається, що цей автомобіль потрібно або полюбити цілком або взагалі не зв'язуватися з ним.
27. Subaru Forester S-Edition - швидкий повнопривідний легкий позашляховик з дуже ненажерливим характером. Дальні поїздки на ній можу бути накладними. Але вилазки в найближчі лісу і на гірськолижні траси - одне задоволення.
Ще більше 30-ти тест-драйвів Бігпікчі тут
Legal Technique