Огляд Subaru Impreza XV

Не знаю, як у кого, а у мене Subaru викликає стійкі асоціації зі звуком Ревіння моторів, високими швидкостями та активної їздою. Все це завдяки відмінним динамічним характеристикам моделей Impreza WRX - самої знаменитої моделі Subaru. Однак, крім автомобілів зі спортивним, можна навіть сказати, агресивним характером, Subaru виробляє добротні кросовери - Forester і Outback. До яких і приєдналася представлена ​​в минулому році Subaru Impreza XV. На сьогоднішній день ця модель - єдина в модельному ряду Impreza.

(Всього 19 фото)

Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]

1. Отже, як же відбилося на автомобілі перетворення в кросовер? Чи залишився в автомобілі той азарт і драйв, притаманний "старим" Імпреза? З цими питаннями я відправився до офіційного дилера торгової марки Subaru, благо Субару Центр Крилатське - зовсім недалеко від будинку. Там мене зустріли вельми привітно, докладно розповіли про всі особливості нового автомобіля, а на завершення розмови вручили ключі від Subaru Impreza XV в максимальній комплектації і запропонували провести тест-драйв ... Що ж, тим краще, адже недарма ж народне прислів'я говорить: "Краще один раз побачити, ніж сто разів почути ... ". А провести кілька днів за кермом - що може бути більш інформативним?

2. За традицією, почну з огляду зовнішнього вигляду. Особисто мені екстер'єр припав до душі, напевно, міцно скроєний да ладно зшитий - це про Subaru Impreza XV. Безумовно, переді мною все та ж "легкова" Subaru Impreza в кузові хетчбек. Нехай і кілька змужнів. Розширені колісні арки, рейлінги на даху, масивний спойлер на задньому склі і пристойний кліренс - ось, в общем-то, і всі зміни зовнішнього вигляду, що спіткали Импрезу. Да уж, списочок, чесно кажучи, не вражає. Але це не страшно - виглядає машина цілком сучасно і доречно навіть в оточенні більш престижних і дорогих моделей.

3. А вже салон в порівнянні з тим же хетчбеком Subaru Impreza і зовсім не змінився. Правда, посадка завдяки що збільшився "зростання" автомобіля стала набагато зручніше. Дивно, але всередині автомобіль виявився набагато просторіше, ніж здалося при зовнішньому огляді.

4. Комфортабельність сидінь на висоті, особливо сподобалася бічна підтримка і матеріал оббивки. Це тканина, а не шкіра, незважаючи на максимальну комплектацію автомобіля. Але тактильні відчуття дуже приємні, до того ж матеріал дуже міцний і немаркий, та й забарвлення, поєднання сірого і коричневого кольорів, виглядає стильно і в той же час не зухвало.

5.

6. Приладова панель не перевантажена зайвою інформацією, відмінно читається. Центральна консоль і її компонування повністю перенесені з попередньої моделі Subaru Impreza.

7. У максимальній комплектації покупцеві запропонують шкіряний пакет - таку гучну назву носить обробка шкірою важеля КПП, ручки ручника і рульового колеса. Зате по відношенню до звуку нарікань взагалі ніяких - 10 динаміків генерують відмінний об'ємний звук.

8. Руль відмінно лежить в руках, а його мультифункціональність дозволяє управляти більшістю додаткових функцій, не відриваючись від процесу управління ні на секунду.

9. З огляду на, що Subaru Impreza XV зібрана на базі компактного хетчбека, надлишку вільного місця в салоні не спостерігається. Але, тим не менше, на задньому сидінні легко вміщаються троє, причому влаштуватися можна з цілком достатнім комфортом. Правда, в далекі поїздки, напевно, так їздити не варто. Багажне відділення традиційно скромне, 235 літрів, але зі складеними задніми сидіннями місця стає набагато більше, ніж у деяких конкурентів, як із табору хетчбеків, так і з сегмента кросоверів. Звичайно, адже 1130 літрів, це серйозна заявка на успіх. Втім, місткість салону і багажника можна регулювати - задні сидіння можуть складатися в співвідношенні 60/40.

10. Що ще можна сказати про салон? Інтер'єр позбавлений викликають ліній і кольорів, а також неординарних рішень. Тут відчуваєш себе затишно і в безпеці. До речі, до питання про безпеку інженери Subaru підійшли дуже серйозно - балки в бічних дверях, повний набір подушок безпеки, система динамічної стабілізації, яка допоможе при початку руху під ухилом, запобігти заносу і оптимізує гальмівний шлях в разі екстреного гальмування. Шумоізоляція - на висоті, на будь-якій швидкості в салоні можна розмовляти пошепки.

11. Підвіска налаштована практично ідеально - не дивлячись на високий кліренс крени мінімальні, вибоїни різних мастей "глотаются" з легкістю, гребінка, колія - ​​вся ця краса вітчизняних доріг за кермом Subaru Impreza XV абсолютно не помітні.

12. Під час тестування мені довелося оцінити поведінку автомобіля в умовах бездоріжжя. Точніше, дорога то була непогана, але погода внесла свої корективи. Пам'ятайте, недавній крижаний дощ? Саме в цей ранок я їхав з дачі в місто. Ось тут-то я в повній мірі відчув всі переваги повного приводу з міжосьовим диференціалом.

13. Наявність понижувальної передачі - ще один туз в "бардачку". А ось автомобілі з автоматом подібного бонуса не мають, та й крутний момент розподілений не так вдало. Так ось, на Subaru Impreza XV я цілком успішно проїхав 5 км по лісовій дорозі, на пристойній швидкості, враховуючи, що майже всю ніч йшов сніг і дорогу ніхто не чистив. Уже в місті ми з Impreza зіткнулися з серйозним ожеледицею. І хоча взутий автомобіль був в нешипованну гуму, вів він себе дуже впевнено, чіпко тримаючись за дорогу.

14. На весь ряд Subaru Impreza XV, який продається у нас в країні, незалежно від комплектації встановлюється один двигун: горизонтально-опозитний, 4-циліндровий дволітровий 16-клапанник. Подібні двигуни є відмінною рисою автомобілів, випущених під брендом Subaru.

15. Двигун виявився досить тяговітим і прийомистим на всіх діапазонах оборотів колінчастого вала. Так, я звернув увагу, що на холостому ходу вібрації двигуна практично відсутні - ще одна перевага фірмової технології. А ще такий движок набагато нижче традиційних агрегатів. Це істотно впливає на загальну розподіл ваги вузлів і агрегатів - вона близька до ідеалу.

16. Треба визнати, що, незважаючи на систему повного приводу, Subaru Impreza XV абсолютно не ненажерлива - витрата при їзді по місту не перевищив 11.5 літрів.

17. Вище я назвав Subaru Impreza XV кросовером. Я вважаю, що це не зовсім так. Габарити цього автомобіля роблять його ближче до сегменту компактних міських хетчбеків. Причому з серйозними позашляховими задатками. Хтось може заперечити - кому сподобається Impreza XV, якщо в модельному ряду Subaru вже є Forester?

18. Яка ж цільова аудиторія подібного автомобіля? А вона досить широка, адже Subaru Impreza XV - це свіжий погляд на ідеальний міський автомобіль, компактний, в'юнкий, який успадкував від попередніх Импрез відмінну керованість і чудові динамічні якості. А якщо додати до перерахованого високий кліренс, повний привід і зовсім не маленький багажник, отримаємо опис відмінного автомобіля для всіх прихильників активного способу життя. Subaru Impreza XV і в міській штовханині не підведе, і по магістралі промчати зможе, а на вихідних можна на природу вибратися.

19. Ну і, нарешті, ціна. За протестовану мною Subaru Impreza XV в автосалоні доведеться викласти трохи більше мільйона рублів. Що ж, цілком адекватна ціна для такого універсального автомобіля ...

Дивіться також наші минулі тести: Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80, Тест драйв Honda CR-V і Тест драйв KIA Cee'd.

Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]